智能网联“高速奔跑”

湘江早报全媒体记者 柯鸣

【核心提示】

根据规划，湘江智能将以湖南湘江新区核心片区为主，开放道路智能化改造点位累计不少于400个，实现智能感知与通信路侧单元(含车联网RSU)区域性覆盖；建设5G智能物流车路协同示范线，围绕绕城高速及长益复线已建成智慧高速及部分市政道路，对关键节点进行路侧智能化改造的增补，打造重卡园区5G智能物流车路协同示范线，满足物流重卡智能驾驶研发测试及货物运输需求。

靠自动驾驶，也能上高速？没错，长沙正在内测中。记者昨日获悉，湖南省工业和信息化厅、湖南省公安厅、湖南省交通运输厅已联合印发《关于指定部分高速公路路段作为智能网联汽车道路测试与示范应用道路的通告》（简称《通告》），指定3条高速公路部分路段作为智能网联汽车道路测试与示范应用道路，这也标志着长沙晋升高速路测“第一梯队”，拥有智能网联汽车全国最长的高速测试路段，共计56.1公里，为长沙智能网联汽车产业发展再添助力。

全国最长 高速路测全长达56.1公里

抢占自动驾驶产业风口，各地早已密集部署。自2017年12月份，北京打响自动驾驶路测第一枪，各省市的路测一事开始推进完善，可见智能驾驶集群区域遍地开花，从传统车企上汽、吉利、比亚迪、长城、长安到造车新势力蔚来、小鹏、威马等，从华为、BAT到科技公司地平线、Momentar、AutoX等，都已布局自动驾驶赛道，但他们的产品最终推向市场还要经过各地路测这一关。因此智能驾驶的意义不光是在企业或者产品本身，对于制定路测新规的各大城市来说，也是其承担智能化转型的责任。

北京、上海、深圳、杭州、长沙、重庆等各地对自动驾驶路测全力投入，相关测试园区和规定也拔地而起。而在高速路测的赛道上，长沙率先领跑，已全面开展相关测试工作。

“此次高速测试路段的确定，使得智能网联汽车企业在高速公路测试方面有了明确的准入机制。”湖南省智能网联汽车道路测试第三方机构中汽院智能网联（湖南）总经理李朝斌介绍，申请在高速公路路段开展道路测试，需满足获得第三方检测机构出具的测试报告、自动驾驶测试里程不低于240小时或1000公里等六项条件，并且首次申请高速公路路段测试的相同配置的测试车辆最多不超过10辆，测试累计里程5万公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向省级第三方机构提出增加测试车辆的申请。

“此前，湘江智能与中汽院智能网联（湖南）合作，参与了湖南省智能网联汽车道路测试、应用示范和示范运营等领域的政策法规体系建设工作，积极推动智能网联汽车道路测试工作向湖南省内其他城市扩展。”湘江智能相关负责人表示，根据规划，湘江智能将以湖南湘江新区核心片区为主，开放道路智能化改造点位累计不少于400个，实现智能感知与通信路侧单元(含车联网RSU)区域性覆盖；建设5G智能物流车路协同示范线，围绕绕城高速及长益复线已建成智慧高速及部分市政道路，对关键节点进行路侧智能化改造的增补，打造重卡园区5G智能物流车路协同示范线，满足物流重卡智能驾驶研发测试及货物运输需求。

目前，长沙积极申报国家首批“智能网联汽车准入和上路通行试点城市”，作为唯一一个拥有智能网联领域“四块国家级”牌照的城市，“准入试点”及高速路测含金量高，是智能网联汽车迈向产业化的必由之路，将有利于长沙加速形成智能网联汽车产业由测试、示范走向产业化的闭环。

在此前发布的《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022-2025》中，更是明确提出“支持深入开展智能网联汽车道路测试”，其中主要包含开展全无人测试、逐步实现全域开放、推动智能网联汽车高速公路测试落地三个方面。可以预见，长沙智能网联汽车高速公路测试将开始“高速奔跑”。

智慧高速 L4级别自动驾驶未来将全面落地

“智能网联汽车高速路测就像学生参加‘毕业考试’，只有考试合格的智能网联汽车才能进入下阶段的示范应用，此次开放的56.1公里的高速公路也同步完成了5G+V2X技术改造，可以支撑L4级车辆的车路协同自动驾驶，这就是智能网联汽车的最佳‘考场’。” 中汽院智能网联汽车监测中心（湖南）有限公司副总经理姜维告诉记者，干线物流是业界公认的自动驾驶技术可以率先落地和规模化应用的自动驾驶场景。

“高速路测有着这样的特殊意义？”面对记者的疑惑，姜维解释说，有别于城市的复杂交通环境，高速公路通行规则更加清晰明确，交通参与者类别也更简单。在落地场景方面，高速公路的自动驾驶可以有效解决物流企业的难题。

目前，各物流企业有广泛应用需求，工作人员昼夜不停的开展运输，成本高、交通隐患高，自动驾驶技术的接入，将物流企业不再有“后顾之忧”。

近年来，长沙市抢抓智能网联汽车产业发展机遇，出台了一系列智能网联汽车政策和技术规范。长沙在“软硬件”方面已经具备开展高速公路测试的条件。2019年，长沙启用开放道路智能驾驶长沙示范区和车路协同“两个100”项目，湘江智能通过对长沙主城区200平方公里范围内286个交叉口的城市道路和三环线、长益复线100公里高速公路智能化的改造，安装部署了419套LTE-V2X路侧单元，为智能网联汽车测试和应用提供了优越的基础条件。

2022年6月发布的《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》，明确了从道路测试、示范应用到示范运营的推进路径。值得一提的是，长沙将智能汽车产业作为“三智一芯”产业布局的重中之重，以湖南湘江新区为主阵地，在应用场景、市场运营、生态构建、政策支持等方面精准发力，打造全国重要的智能网联产业集聚地和创新策源地。

根据相关计划，力争到2030年，长沙要在智能网联汽车产业领域培育孵化10家以上科创板上市公司，智能网联汽车及关联产业规模突破1000亿元，成为省级先进制造业产业集群。