全国第五！长沙畅游智能网联汽车“新蓝海”（链上高质量——探访长沙产业链特别报道）

　　编者按
　　新春之际，全市17条产业链链长密集调研制造业企业，厘清发展思路，打通发展梗阻，助力长沙产业经济高质量发展跑出“加速度”。千锤百炼始成钢，为进一步激活产业在经济社会发展中的压舱石、定盘星作用，长沙晚报今起推出“链上高质量——探访长沙产业链特别报道”。
　　长沙晚报全媒体记者 邬伟 朱泽寰
　　19日，湖南湘江新区举办湘江科学城智能传感与网联产业签约暨揭牌仪式。活动现场，中南大学、湖南大学、高铁国家工程研究中心分别与岳麓高新区签约，中南大学智能交通研究中心、长沙半导体技术与应用创新研究院产业化基地、高速铁路建造技术国家工程研究中心产业化基地揭牌。
　　随着一份份合约陆续签订，湘江科学城智能传感和网联孵育基地迎来了“一中心两基地”的落户，也为长沙智能网联汽车产业打响了新年第一炮。
　　“未来5年，我们力争将基地打造成为国家级科技企业孵化器平台，推动园区智能传感与网联产业产值达500亿元，成为湖南湘江新区‘全球研发中心城市核心引领区’的重要板块。” 岳麓高新区党工委书记罗政说。
　　引力：聚集近400家产业链企业
　　作为近年来长沙异军突起并快速占据国内发展高地的未来产业，长沙市智能网联汽车产业已聚集近400家相关企业，不仅拥有“独角兽”希迪智驾，还有中车智行、湖大艾盛、硕博电子等一批国家级专精特新“小巨人”企业，产业发展综合竞争力排全国第5名。
　　截至目前，长沙市智能网联汽车产业上游主要集中在感知系统、决策系统、执行系统、通信系统领域；产业中游围绕自动驾驶解决方案和智能网联汽车整车领域；产业下游则聚焦应用服务、运营测试领域。这种产业链上下游的均衡发展奠定了长沙在国内的领先地位。
　　长沙市智能网联汽车产业链成立于2023年下半年，是由原先的汽车产业链拆分而来，“拆分调整有利于对长沙汽车产业进行精准施策、靶向扶持和培育，能更高效地布局智能网联汽车——这个全市着重发展的未来产业。”市工业和信息化局有关负责人介绍。
　　成立仅约半年，智能网联汽车产业却跑出了发展“加速度”：引进项目11个，涉及金额近100亿元，完善了产业链“一图四库一清单一报告”，开展产业链联盟（协会）活动13次，开展产业链创新性活动7次，助力链上企业获得省级以上科技平台称号43个……
　　走进位于湖南湘江新区的智能网联汽车检验检测总部及产业孵化基地，4幢大楼格外气派。“智能系统检测实验室、孵化基地一期将于年内投入使用，孵化基地二期、龙头企业总部将于今年完成建设。” 湘江智能网联产业园有关负责人介绍，该项目将被打造成作用突出、覆盖全面的产业孵化基地，通过集聚智能网联汽车产业上下游企业，对关键零部件及软件开发等智能网联产业进行创新孵化。
　　实力：长沙是国内唯一拿到四块国家级“牌照”城市
　　长沙市智能网联汽车产业起步于2016年，当时的长沙GDP还未过万亿元，但长沙市委、市政府高瞻远瞩，将极具前瞻性的智能网联汽车产业作为将现有产业升级、串连其他产业，助力长沙先进制造产业迈向更高台阶的增长点。
　　历经多年发展，长沙成为国内唯一拿到智能网联汽车领域四块国家级“牌照”的城市，获取“牌照”的过程，也正是长沙智能网联汽车产业快速发展的历程。
　　2018年，湖南湘江新区智能系统测试区顺利建成，将工信部颁发的国家智能网联汽车（长沙）测试区“牌照”收入囊中。该测试区占地1200余亩，是国内面积最大、功能最完备、智能场景最丰富的智能网联汽车封闭测试场之一。
　　2020年，智能驾驶技术发展方兴未艾，而彼时的长沙早已将目光放在了更为前沿的智能网联汽车。随着第二块国家级“牌照”——湖南（长沙）国家级车联网先导区的颁发，长沙智能网联汽车产业发展得到“提速”，加之《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》的发布，诸如智能网联公交等新兴产品开始在道路上活跃。
　　2021年，在获得国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）“牌照”的同时，中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司落户长沙，让长沙有能力有资质对智能网联汽车进行质量检测。值得一提的是，放眼全国拥有这项“权力”的城市不超3个。
　　同年，长沙获得智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市“牌照”，意味着智能网联汽车将不仅仅作为一个产业存在，而是深度融入智慧城市网络建设中，成为一座“智慧型”城市的“标配”。
　　现在，越来越多的智能信号灯、智能网络箱在长沙出现，全市智能网联汽车产业发展迈上新台阶。
　　定力：强化产业科创动能
　　2023年，长沙市智能网联汽车道路测试联席工作小组会议审核了V5.0版《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则(试行)》。新版管理细则的出台，加速推动智能网联汽车创新应用场景落地。
　　家住湖南湘江新区的居民李芳惊喜地发现，从地铁站到湘江欢乐城可以使用自动驾驶出行服务了。据悉，萝卜快跑ROBOTAXI自动驾驶出行服务在湘江新区大王山旅游度假区增设7个站点，不仅接驳了大王山旅游度假区内的公共交通设施，还串联起湘江新区城市馆、李自健美术馆、国家智能网联汽车（长沙）测试区等“网红”打卡点。
　　成绩虽然出色，但未来未必是一片坦途。长沙智能网联汽车产业尽管布局早、基础好，但受行业技术发展所限，整体仍处于培育发展阶段。与北京、上海等领先城市相比，长沙缺少有带动力的领军企业、整车企业；同时，在技术研发领域缺少整车及关键零部件方面的创新平台、研发中心，对高阶自动驾驶技术、中运量轨道交通技术的探索不足。
　　“我们将集中精力做好招商引资、产业培育、科技创新，扛牢高质量发展主责。”罗政表示，未来将聚焦园区智能传感和网联产业科创动能不足的问题，通过孵育基地建设，打造一批产业创新平台，催生一批创新成果，引育一批创新创业团队，孵育一批优质科创企业，构建一个“高校院所+基地+基金+科创服务”的创新创业生态，赋能带动智能传感和网联产业跨越发展。

　　链长说
　　长沙要主动拥抱智能网联“新蓝海”，把加快产业发展作为抢占新赛道、培育新动能的关键举措。要围绕企业创新发展需求，开放更多应用场景，支持企业拓展市场空间、持续做大做强做优。要聚焦龙头企业，梳理绘制产业链图谱，提升产业链供应链韧性和安全水平，加快打造全国智能网联汽车高地。
　　——市委副书记、湖南湘江新区（长沙高新区）党工委书记、岳麓区委书记、市智能网联汽车产业链链长 谭勇