长沙晚报掌上长沙5月12日讯(记者 陈焕明 通讯员 黄灵羚)地铁盾构机在长沙城市下方日夜掘进、穿江过河，而这些穿河之旅都极具危险性。今日，在经过10天的紧张作业后，长沙地铁5号线晚报大道站-朝阳站区间(以下简称“晚-朝区间”)右线盾构，正式穿过长善垸防洪堤，这标志着5号线右线盾构顺利穿过浏阳河风险点。至此，5号线朝-晚区间盾构圆满完成河底段施工，实现双线成功穿越全线重大危险区。

　　晚-朝区间右线下穿浏阳河段总长度约300米，隧顶距河底最小距离约7.4米。区间穿越地层均为全风化砾岩，隧道上覆少量卵石、粉细砂，属于富水地段，地下水与浏阳河存在水力联系，补给快，极易引发透水喷涌风险。今年3月，5号线晚-朝区间左线已下穿浏阳河。与左线相比，此次右线下穿浏阳河的施工风险及难度更大，主要是由于近期多雨，河水流量加大、水面加宽、水位更深，而且在前期探测时发现右线隧道下方存在一个巨型溶洞，下穿河流、上跨溶洞，给施工带来巨大难度。

　　5号线建设公司相关负责人介绍，为保证盾构右线安全顺利地通过浏阳河及溶洞区，他们在盾构下穿前，邀请多位专家共同讨论并确定最终过河方案;并提前多方协调，取得浏阳河禁航手续，督促施工单位及时完成溶洞加固处理，将穿越风险降至最低。4月13日，施工人员对晚-朝区间右线盾构机进行了开仓检查及更换刀头，保证盾构机在下穿浏阳河期间以饱满的“精神状态”安全顺利连续通过。

　　在盾构机下穿浏阳河期间，5号线建设公司排定夜间值班表，领导分组带队值班，并要求施工单位严格执行分公司领导、项目班子和工区班子三级值班制，实行24小时不间断作业，确保连续、高质、快速施工。通过参建各方的共同努力，长沙地铁5号线盾构双线已圆满完成穿越浏阳河河道施工，正沿万家丽路向南掘进。

　　长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，南起雨花区时代阳目前光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，引导城市南北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。，5号线一期工程项目建设正平稳有序推进，全线17个车站中，三一大道站已完成主体结构施工;时代阳光大道站等14个站点正进行车站主体结构施工;其余2个站点正进行主体围护结构施工，其中曲塘路站同步开始主体结构施工。盾构方面，时代阳光大道站-湘府路站等4个区间7台盾构正在掘进。