揭秘我国首条完全知识产权中低速磁浮商业运营线路

　　长沙晚报掌上长沙1月24日讯 据中国交通报消息：截至2018年1月，我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营线路——长沙磁浮快线已安全运行近20个月。长沙磁浮快线穿行在长沙火车南站和黄花国际机场之间，不仅为市民出行与游客换乘提供了便捷条件，更首次实现了我国磁浮技术从科研院所试验线走向商业应用的实践，填补了国内磁浮应用市场的空白。磁浮交通正以强大的技术优势和绿色低碳的环境效益，成为湖南的一张“闪亮名片”。

　　为核心技术提供商业应用平台

　　由于具有噪声低、辐射小、造价低、占地少、适应性强等优势，磁浮交通一直被视为城市轨道交通的重要选项。长沙磁浮快线全长18.55公里，全程运行时间为19分30秒，最高设计速度为每小时100公里，每列车最大载客量为363人。

　　目前，长沙磁浮快线共有6列磁浮列车投入运营，悬浮控制技术分别由国防科技大学、西南交通大学和同济大学提供。由于三种技术之间存在诸多细微差别，长沙磁浮快线既要确保各种技术指标和接口的标准统一，更要进行反复多次调试，确保列车安全平稳运行。

　　如果只采用一种悬浮控制技术，岂不是可以省掉这些“不必要”的麻烦？

　　“长沙磁浮快线不仅是一条商业运营线，更是我国首条试验示范线。悬浮控制技术是磁浮交通的核心技术，如果只选其一，确实可以降低整体工作的复杂度，但其他两种技术可能就会失去借助商业应用平台进行自我完善的机会，这无疑是一种损失。”湖南磁浮交通发展股份有限公司（简称湖南磁浮公司）常务副总经理冯钢告诉记者。

　　从规划建设之初，湖南省委、省政府就将长沙磁浮快线作为科技创新的重要平台，鼓励并支持湖南磁浮公司进行产学研优势协同，有效衔接磁浮交通上下游产业，组织实施磁浮交通的技术研发和工程应用，大力助推技术输出。“我们的目的不仅是把长沙磁浮快线这条运营示范线做好，更要解决磁浮技术从实验研发到实际应用的各种难题，使我国磁浮交通技术更加成熟稳固，并以中低速磁浮撬动整个磁浮产业的发展。”湖南磁浮公司党委书记、董事长周晓明说。

　　实际运营推动磁浮技术创新

　　2017年5月18日，湖南省科技奖励暨创新奖励大会在长沙举行，湖南磁浮公司凭借“长沙磁浮快线科技工程成套系统技术研发与工程化应用”荣获湖南省科技创新奖。

　　磁浮交通是一项涉及数十个专业的庞大复杂的系统工程。长沙磁浮快线的悬浮技术供应、列车生产、轨道制造和组装、轨道桥梁施工建设，以及信号系统、供电系统和联调联试等，就分别由国内十余家单位和企业负责。

　　在集成管理、整体协调的基础上，湖南磁浮公司十分注重在实际运营中找出不足并改进，有的放矢地推动磁浮交通的技术创新。“我们一直在采集和统计磁浮列车运行时各系统产生的数据，并及时将这些数据反馈至研发部门，共同研究制定优化措施。”湖南磁浮公司车辆运管部部长黄海涛介绍。

　　长沙磁浮快线运行近20个月以来，先后对线路桥梁设计、轨排规模化生产、道岔振动和行程开关防护、制动系统优化、车身轻量化、自动驾驶升级、接触轨降噪，以及信号系统的抗干扰能力和测速定位精度提升等90余项技术指标提出了改进建议，并已在后续增购的车辆上完成了大量优化设计。

　　“磁浮使者”传递产业发展经验

　　在长沙磁浮快线的运营过程中，湖南磁浮公司不断总结和传播先行经验，为磁浮交通发展提供参考依据。“我们根据中低速磁浮的特点，参照成熟的轨道交通运营体系，建立完善了一整套高效的运营维护体系。”湖南磁浮公司总工程师李拥军介绍，湖南磁浮公司已先后培养专业磁浮列车司机40余名、专业检修维护人员200余人，编制了各类应急预案、规章制度、维修维护规程300余项。

　　此外，湖南磁浮公司还参与编制了20余项中低速磁浮交通行业标准规范，由其主编的中低速磁浮交通地方标准《湖南省中低速磁浮交通设计标准》《湖南省中低速磁浮交通工程质量验收标准》已获批准成为湖南省工程建设推荐性地方标准，并将于今年3月1日起在全省范围内实施。

　　截至目前，已有35个国家、50余个城市先后来到长沙磁浮快线，就磁浮交通的技术研发应用、运营管理，以及可靠性和稳定性等进行考察交流。

　　“从以前走出国门学技术，到现在打开大门传经验，湖南磁浮产业正在形成强劲的先发优势。我们也很荣幸作为一名‘磁浮使者’，尽己所能推动磁浮相关产业的发展。”周晓明表示，磁浮交通作为综合性产业，必将带动规划和设计咨询、建设施工和装备制造、运营及增值服务等上下游产业的蓬勃发展。

　　示范引领磁浮事业多点开花

　　2016年，国家“十三五”重点研发计划《现代轨道交通专项》启动了时速200公里中速磁浮交通和时速600公里高速磁浮交通的研发项目，我国磁浮产业逐渐呈现多点开花的发展势头；2017年12月29日，山西省发展改革委公示《2018年省重点工程前期项目建议名单》，“山西转型综改示范区磁浮Z3线”在列；2017年12月30日，北京S1磁浮示范线开通试运营；2018年1月7日，国家高速列车技术创新中心首批入驻项目签约仪式在山东青岛举行，高速磁浮实验中心、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室项目等项目正式签约进驻……

　　前不久，长沙市轨道交通集团与中国铁建重工集团共同签署了联合组建“长沙新型轨道交通技术研发中心”框架合作协议。世界设计时速最高的中低速磁浮试验线，以及设计时速200公里以下磁浮线、设计时速200公里以上磁浮线、设计时速600公里以上高速磁浮线、设计磁浮货运线等7条新型轨道交通综合试验线将在长沙开工建设，为新型轨道交通的跨越式发展提供技术和装备支持。

　　“在湖南省委、省政府的坚强领导和强力推动下，我们将继续秉承‘经世致用、敢为人先’的担当精神和使命意识，充分发挥引领示范作用，为建立完善我国新一代中、高速磁浮交通系统的核心技术体系和标准规范体系，推动我国磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化作出贡献。”周晓明表示。