为何2017年成了跨国车企CEO接班人的大选年？

　　长沙晚报掌上长沙讯 据网易汽车自媒体平台网易号报道，主流车企纷纷走进“CEO接班人大选年”，看似偶然，实则适应了汽车企业在面临阶段性困难中的一种发展趋势：当下传统汽车制造商已逐步从追求“体量”转向“利润”。

　　近日，有相关消息透露，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)正在寻找现任首席执行官马尔乔内的接班人。据了解，截至目前，2017年至少有大众、雷诺、FCA三家全球汽车企业处在CEO候选人甄选阶段。

　　观察今年“着急”CEO候选人的三家车企，它们的现任CEO都将在两年左右后卸任。在外界看来，提前近两年来选择一位CEO似乎时间很充裕，但在行业内部人士看来，培养一位称职的继任者，这则显得有些仓促。

　　事实上，主流车企此时共同走进“CEO接班人大选年”，看似偶然，实则也是适应了汽车企业发展的一种趋势：当下传统汽车制造商已逐步从追求“体量”转向“利润”。

　　CEO候选人

      为何都在“2年”的节点上?

　　在主流的跨国车企中，选择并培养一位适合企业发展的CEO继任者是一个非常漫长的过程。通常来说，这一般需要2-3年的时间，还有些车企甚至在CEO刚刚上任时就开始准备下一任CEO的人选培养。

　　据汽车预言家了解，如今戴姆勒集团董事长兼奔驰全球CEO蔡澈的任期已延长至2019年，但早在2017年初，距离蔡澈卸任还有两年多之久时，内部就已经将下一任CEO人选的康林松的培养，作为蔡澈任期内的一项工作指标。

　　无独有偶，日前大众和雷诺也在进行CEO候选人的相关事宜。大众汽车集团全球CEO穆伦将在2020年正式卸任，用三年挑选一位“CEO”对穆伦和大众董事会而言，时间也算是较为充分。相比大众，日产-雷诺联盟CEO戈恩任职将于2018年到期，此时选择一位“正确”的接班人则尤为紧迫。

　　马尔乔内还有两年时间退休，从时间的节点上看，此时寻找其继任者已成为FCA董事会的紧要之事。

　　面对阶段性困难

     车企从“体量”转向“利润”

　　用较为充裕的时间去选择并培养一位CEO已经成为跨国车企的主流趋势，同时，CEO即将换任的车企还面临着阶段性的困难。这时，寻找候选人或许是对企业战略性发展的一种规划。

　　福特董事会曾因为无法接受盈利不断下跌状态，维护股东利润炒掉了CEO马克·菲尔兹。而大众、雷诺、FCA又何尝不是面临着类似的困难?

　　作为德国重要的汽车巨头，大众从2015年开始便笼罩在“排放门”的阴霾之下。在2016年中，大众虽然以1030万辆拿到全球销量第一，但冠军的背后是大众汽车对于研发、生产等各种成本的“逼迫”。据统计，大众汽车在2016年因“尾气门”事件频频受罚，目前罚款总额或达250亿美元。

　　对于雷诺而言，法国新总统马克龙在任职经济部部长时曾施加压力，要求雷诺和盟友日产完全合并。而作为雷诺-日产联盟主席的戈恩也一直致力于联盟的扩大和经营，戈恩曾表示，将通过平台、采购、制造和技术的共享加速三者之间的协同增效，并计划到2018年借此节约55亿欧元的开支。

　　大众和雷诺各自阶段性发展困难中纷纷从追求“体量”转向“利润”，而此时的FCA却还面临着“销量”这个基础性问题。

　　据悉，2017年初FCA收到来自美国联邦政府和州政府的监管部门关于辆排放超标事件的传票。该调查将会对其财政状况、经营结果和现金流产生实质性的负面影响，同时影响其汽车销量。另外，美国汽车市场目前处于动荡之际，新车销量处于下滑趋势，这对本身处于销量困境中的FCA无疑是雪上加霜。

　　不论罚款、成本还是汽车销量方面的问题，从全球汽车制造商整体看来，在CEO换任“前夕”，这些车企都必须从战略层面上考量企业所面临的问题。

　　这些CEO的

     选人标准是什么?

　　三大车企共同面临“寻找副手”的问题，但各自选人的标准又有何不同?

　　对于穆伦和背后董事会而言，下一任大众CEO明确提出要符合三条标准：不单专注于销量，做到产品、战略共同发展;能够着眼于全球市场发展，各市场份额保持平衡;同时在发展规划上完成2025战略。

　　作为“救火队长”，穆伦是在大众汽车“尾气门”事件后紧急接任，已经将“火”扑灭。当下，穆伦和企业都需要寻找一位“大火”扑灭后的“重建队长”。

　　穆伦认为，大众集团CEO继任者必须打破销量目标的条条框框，从产品、品牌、利润等多方面进行企业建设。同时能够根据2025战略规划，在电动汽车、电池技术、数字化、无人驾驶和人工智能等领域重点发展。

　　相对于大众，雷诺的接班人主要负责雷诺及日产生产制造、研发与其他关健环节进行更有效的整合，这也是戈恩希望借此为自己的离任做好准备。

　　至于接班人选，雷诺日产联盟的新闻发言人则拒绝对此做出评价。据悉，日产首席绩效官(CPO)Jose Munoz和首席文化馆(CCO)Yasuhiro Yamauchi及雷诺的首席绩效官Stefan Mueller被认为是热门人选。

　　由于马尔乔内任期较长，同时他对FCA的战略、运营和财务活动都有直接参与，所以FCA要选择一位合适的CEO候选人相对其他两家车企则较为复杂。

　　据汽车预言家获悉，FCA的CEO继承者需要最终调整管理层架构，包括向区域经理赋予更多的权利。曾担任菲亚特档案馆负责人的意大利博科尼大学经济学史教授Giuseppe Berta曾表示，“对于接班者来说，想要代替马尔乔内是一件比较艰巨的任务，想要成功的唯一方法就是避免模仿他强硬的领导方式。”