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独家整合|共享单车来袭 长沙准备好了么

2017-02-16 7:43

  【新闻话题】

  1月10日,某共享单车项目宣布将在长沙投放5万辆自行车,全面覆盖城区。其中,首批共享单车将投放在地铁1号线、地铁2号线沿线附近的热门商圈、交通枢纽站等区域。

  【连线长沙】

  据了解,该项目首批试点的1000辆“小黄车”将会投放在五一广场、定王大厦、湘江中路、万达广场、中山亭等中心地段;春节前,投放量将超过1万辆;最终预计投放5万辆,全面覆盖长沙城区。同时,项目将在长沙启动“城市大共享”计划,吸纳城市居民的闲置自行车,升级改造后投入使用,推动城市居民单车共享。

  今后,市民只需花1元钱临时租一辆自行车,就有一小时时间可以骑车从地铁口到家门口或单位通勤代步,轻松解决“最后一公里”问题;也可以骑着车在市中心逛街、吃饭、休闲娱乐,享受“随时随地有车骑”的便捷。

  目前,长沙自行车专用道网建设速度不断加快。2016年长沙城区26条自行车专用道改造工程全部完工,未来三年还将沿着城市主次干道和南北横线及湘江、浏阳河、沩水河等主要水系,建设1000公里自行车道。

  【掌上观察】

  从2016年到2017年,共享单车持续走红,小蓝车、小黄车的火爆催生了另一种交通工具——电动自行车的共享化。又一波共享通勤工具来袭,长沙准备好了么?关于共享单车,或许这四个问题是绕不开的必答题。

  Q1:押金是否安全?

  在率先使用共享单车的城市,就有不少用户对收取的押金产生了质疑:押金缴纳时间早、费用较同类产品高、资金是否安全、到底有什么用途、退还受阻等问题,成为各大社交网络上针对共享单车行业讨论较多的话题。

  不少自行车企业作为新兴企业,却拥有大量用户、涉及多个城市,一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况,将面临大面积的押金退还兑现危机。

  Q2:“共享单车”乱停乱放,怎么办?

  从已经投放共享单车的城市来看,使用后乱停放的现象不是个例。不少市民骑行完后,随便把车放在路边。乱停乱放的行为妨碍了路人的正常行走。

  Q3:车都去哪儿了?

  看地图上明明有很多车,但是沿着路走过去,却发现一辆也找不到。这是很多使用共享自行车提供商的手机APP的人遭遇的困惑。

  现在看来,共享自行车有点难找,很多人在找不到的情况下,还是只能坐公交车。

  Q4:私藏“共享单车”怎么治?

  此前,在其他一些城市曾发生过多起市民把共享自行车骑回自己家的事件,甚至有人将共享自行车锁上自己的车锁。

  可见,共享自行车能不能推行,市民的素质是一个重要因素。只有使用者将车尽量停放在主要街道上,不停进小区,不占为己有,才能够实现真正的共享经济。

  【专家点评】

  “共享经济”盘活资源 更应符合发展规律

  中国国际经济交流中心高级经济师张影强

  “共享经济”出现之初,是指通过释放闲置资源,让分享者和享受者获益。而随着互联网产业的迅速发展,重新购置的资源也被放到了“共享经济”之中,为资源提供者带来收益的同时,让使用者享受便利。

  企业在推出“共享单车”业务时,应考虑区域总需求,避免同质化竞争,大量投放可能再次造成资源浪费,在商业上也不可持续。

  他建议,无论发展何种业务,“共享经济”的本质应该是盘活存量资源,推动供需精准配对,提高供给质量,发挥商品和服务最大价值。当市场出现无序竞争时,政府应该出台相应的指导意见,维持市场良性竞争,鼓励业态创新发展。

  【名词解释】共享单车

  共享单车,简单地说类似自行车版滴滴打车,其采用无桩共享单车的模式,车身配有密码锁,用户通过扫码解锁后使用,并按时间收取费用。

  租车方式有两种:扫描二维码在微信端注册,或者扫描下载App注册充值,点击“马上用车”后输入车牌上的数字,便会出现开锁密码。停车时,把车锁在自行车棚里或者路旁的安全地带,点击“结束用车”便停止计费。


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(稿源:掌上长沙)
(作者:记者 掌上长沙综合)
(编辑:饶丽)
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