近日，长株潭城际动车组已投入试运行。长沙晚报多路记者受邀于14日进行乘车体验报道。速度关注我们掌上长沙客户端的图文直播，抢先体验连城之旅吧。

　　长株潭城际铁路正线全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，速度目标值为200km/h。

　　全线设车站21个，以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站;自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站;自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。

　　一图教你看懂长株潭城际铁路

　　注意！长株潭城铁的24个设计站名中有13个更改：

　　根据广铁集团《关于新建长株潭城际线车站站名的请示》，经铁总研究，同意部分车站命名，具体为：湘江西、麓谷、尖山、谷山、八方山、观沙岭、开福寺、长沙、树木岭、香樟路、湘府路、洞井、先锋、芙蓉南、暮云、九郎山、田心东、大丰、株洲、株洲南、昭山、荷塘、板塘、湘潭。这一命名方案自8月10日起执行。

【乘坐指南】

　　全线设车站24个 株洲和湘潭市民可在暮云站转车互通

　　长株潭城际铁路(含西延线：谷山站至湘江西站)全长104.36公里，共设车站24个，其中长沙市范围内15个、株洲市范围内5个、湘潭市范围内4个。根据计划，长株潭城际铁路的长沙站至株洲、至湘潭段将在本月底开通，长沙站至湘江西站将在明年底开通。

　　长株潭城际铁路正线全线设车站21个，以京广铁路既有长沙站为中心，以暮云站为株洲、湘潭两地换乘节点，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站;自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站;自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。

　　长沙市内15个车站

　　湘江西站：黄金镇

　　麓谷站：尖山村

　　尖山站：望青路

　　谷山站：望城坡北、雷锋大道(可与长沙地铁6号线出站步行后换乘)

　　八方山站：杜鹃路、观沙岭西、市政府、岳麓区政府(可与长沙地铁9号线换乘)

　　观沙岭站：银盆岭、观沙岭、桐梓坡(可与长沙地铁4号线换乘)

　　开福寺站：开福寺、新河、竹山园、华夏路(可与长沙地铁1号线换乘)

　　长沙站：长沙火车站、五里牌(可与长沙地铁2号线、长沙地铁3号线换乘)

　　树木岭站：树木岭、圭塘西、赤岗冲南(可与长沙地铁4号线换乘)

　　香樟路站：香樟路、北冲老屋(可与长沙地铁9号线换乘)

　　湘府路站：湘府路、天际岭(可与长沙地铁8号线换乘)

　　洞井站：汽车南站、洞井铺(可与长沙地铁7号线换乘)

　　先锋站：环保路、友阿奥特莱斯购物公园(可与长沙地铁1号线、长沙地铁5号线换乘)

　　芙蓉南站：大托铺、生态动物园

　　暮云站：暮云、大托南

　　株洲市内5个车站

　　九郎山站：白马垅(可与株洲地铁3号线换乘)

　　田心东站：南车时代集团、梨子坡

　　云龙站：云龙新城(可与株洲地铁1号线换乘)

　　株洲站：建设路、车站路、神农公园(可与株洲地铁1号线、株洲地铁2号线换乘)

　　株洲南站：芦淞区北(可与株洲地铁2号线、株洲地铁3号线换乘)

　　湘潭市内4个车站

　　昭山站：昭山风景区、长株潭大市场

　　荷塘站：荷塘区

　　板塘站：板塘乡

　　湘潭站：车站路、调塘、和平公园

【长沙南站换乘信息】

　　1、长株潭城际铁路对接长沙地铁4号线滨江新城站和树木岭站，可在上述两站乘坐地铁4号线去往长沙南站。

　　2、城铁长沙站下车的旅客可再搭长沙地铁2号线或公交135路去往长沙南站。

　　3、香樟路站和湘府路站下车的旅客可再向东步行几里路或搭乘出租汽车即可到达长沙南站。

　　4、城铁洞井站下车的乘客可在此下车搭乘公交16路或机场快线。未来长沙地铁9号线将途经洞井站，可换乘长沙地铁2号线或4号线。

　　长株潭城际铁路采用和谐号CRH6F型电力动车组，该动车组素有“铁路公交”之称，具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”等优点，适合城际铁路公交化运营需求，在8节编组时最多可载客2000人。设计上，充分考虑到城际客流实际，每节车设有3对大宽度车门，乘客可快速乘降，减少停站时间。

　　上午8点20，记者坐地铁抵达锦泰广场，从锦泰广场地铁站出战，向西走100米左右，即可抵达城铁长沙站。

　　城铁长沙站位于火车站东侧，该站房主体建筑一层，局部二层，建筑总长度157.5米，宽度42米;建筑总高度20米。目前站房已完成建设，内部装饰也接近尾声。城铁长沙站远期高峰小时发送量为5714人次，车站设8股道4个站台，为线侧平式车站，站房总建筑面积1万平方米，站前广场依次布置公交停车场、步行广场、停车场和社会停车场。城铁长沙站前将修建双向4车道的道路，同时也将成为一个落客平台，再往外将进行绿化种植，实现乘客快速疏散。

图为检票口。

城铁长沙站内一幕。长沙晚报记者石祯专 王志伟 摄影报道

看，城铁车厢内颜值爆表。长沙晚报记者石祯专 王志伟 摄影报道

城铁来啰！长沙晚报记者石祯专 王志伟 摄影报道

　　记者登上C6969长沙至湘潭的城际列车。该动车组采用动力分散型4动4拖的8辆编组结构，定员载客量1470人，超员载客量1950人。和高铁动车组不同，城际列车每节车厢设有3对1.3米的双开塞拉门，在列车满员的状态下，旅客上下车将更加快捷。考虑到城铁车站站间运行时间短、停站多、短途旅客多等情况，该车型取消了大件行李存放处，且不设餐车。