橘子洲大桥启动提质改造全封闭施工，长沙晚报掌上长沙为您带来3桥2隧单双号限行首日早高峰直击。

　　统筹策划：黄飞武

　　导播：周莹莺

　　直播记者：刘琦 刘树源 罗亚坤

　　摄影记者：余劭劼 邹麟

　　摄像：易亿 文悦

　　直播编辑：谭伟

　　美编：宋韧

　　从今日至8月19日，橘子洲大桥机动车道实施全封闭交通管制，双向禁止所有车辆通行。受施工影响，今日至17日（周二至周五）每天的7时至22时，长沙“三桥两隧”（福元路大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、营盘路隧道和南湖路隧道）将实施单双号限行的交通限制措施。详情请戳>>长沙3桥2隧明起至17日单双号限行，电子警察抓拍，闯禁罚款100元

　　橘子洲大桥历史

　　1971年9月6日，连接长沙五一大道和岳麓山下溁湾镇的第一座湘江大桥正式动工修建。当时限于经济条件及工程建设机械化程度，长沙修建湘江大桥时不得不采取时兴的“人海战术”“肩扛手提”，仅有组织地参加义务劳动、不领工资的群众即出动80万人次。（详情>>长沙80万人次肩扛手提一整年，全城放假4天…你每天经过的湘江一桥原来是这样建成的）

　　修桥当时的预算是1800万元，主要都是用在购置材料和设备上了，建设用工则主要来自长沙市民的义务投入，每天都有上千市民自发前来帮忙挑土运石子，这也成为不少长沙人共同的“历史记忆”。

　　橘子洲大桥长1250米，正桥共17跨，全部采用的双曲拱桥，最大跨径76米。它不仅是长沙横跨湘江的首座桥梁，还是到目前为止全国规模最大的双曲拱桥。双曲拱桥的建造有施工周期短、施工方便、造价低和承受能力强等优点，在当时也是非常流行的一种桥梁形式。最终在一年不到的时间里，建成了一座在当时轰动全国的湘江大桥。

　　2017年12月，橘子洲大桥正式被列入长沙市第三批“历史建筑”，这意味着今后大桥今后将不能被拆除，将被更好地保护下来。

8月14日，早上7点，营盘路隧道口。（长沙晚报掌上长沙记者 文悦）

早上7时，猴子石大桥交通通行顺畅。今日为8月14日，单号车辆7时至22时限行，双号车辆可通行。记者在现场看到，有部分尾数为单号的车辆闯禁通行。（长沙晚报掌上长沙记者 刘琦）

　　早上7时，银盆岭大桥交通通行顺畅。今日为8月14日，单号车辆7时至22时限行，双号车辆可通行。（长沙晚报掌上长沙记者 刘树源）

　　记者在银盆岭大桥西往东方向看到，仍有不少单号牌照车辆闯禁行驶。（长沙晚报掌上长沙记者  刘树源）

　　猴子石大桥的单号闯禁车辆。（图片经过处理）长沙晚报掌上长沙记者 刘琦 摄