【论坛嘉宾】

　　工信部信息中心总工程师 童晓民

　　HIS亚太区研究总监

　　黄方庆

　　国金汽车董事长

　　苏金河

　　普华永道战略合伙人

　　金军

　　【主持人】

　　普华永道长沙分所合伙人

　　陈建翔

　　长沙晚报掌上长沙11月20日讯（湘江早报全媒体记者 张璋）我们离“新能源+智能驾驶”汽车时代还有多远？作为湖南新能源汽车产业创新与发展峰会的重要环节，在新能源汽车产业发展高峰论坛上，有关专家和企业负责人以《新能源新旧势力的交锋与融合暨开创新能源与智能驾驶汽车时代》为题展开头脑风暴。

　　新能源汽车市场将成“出行市场”核心部分

　　话题1.电动车市场目前已非常拥挤，不仅有特斯拉这样的巨头，还有大众、沃尔沃这样的传统企业，更有一大批互联网公司参与其中，由过去单纯的竞争趋向于区域合作，为什么有这样的转变？这对于新能源汽车时代的快速到来有什么帮助？未来，汽车行业的竞争形态又是怎样的呢？

　　童晓民：新能源汽车与传统汽车有很大不同。传统汽车主要功能是代步，新能源汽车则是多个行业和多种技术融合的新生产物。它的发展不仅受到传统汽车、互联网、高新技术等行业的关注，背后的市场也不只是动力这块，还融合了人工智能、大数据、导航、娱乐设备等各方积极参与，这是一个好现象，将给新能源汽车产业带来巨大的促进作用。未来新能源汽车产业将是强强联合、互相融通、你追我赶、不断创新的格局。

　　黄方庆：从技术角度看，由于新能源汽车技术结构的变化，一级供应商整合度在提升，无论是电池、电机，还是框架结构都是那几家企业提供，这样企业就有一个整合和共享的基础。和传统汽车不同，新能源汽车需要充电系统，充电标准、准接口要求一致，整车生产商就要共享这些平台，达到效率最高、产业成本最低的要求。这两点是推动企业共享平台的重要因素。

　　苏金河：特斯拉新能源汽车在中国掀起了热潮，有政府推动和市场拉动都足以推动新能源汽车产业发展得越来越好。

　　金军：从广义上说，未来汽车企业争夺的不仅仅是新能源汽车市场，而是“出行市场”。相关调查数据显示，“出行市场”的规模将是万亿美元，包括欧洲、美国、中国三大部分。未来的竞争格局，新能源汽车市场将成出行市场的核心部分，以需求为导向的服务方案，如何通过多元化商业模式使大家真正用上新能源汽车，如何用新能源汽车改变生活方式，这将是未来市场的导向。

　　新能源汽车要互相融合发展

　　话题2.很多人认为国际品牌新能源汽车进入中国是用技术换市场，对IP的保护讳莫如深。如果迎来新能源汽车的时代，中国品牌是否能绕过发动机技术难题，真正实现弯道超车呢？

　　童晓民：外国品牌汽车进入中国市场参与竞争很正常。中国消费能力非常强，新能源汽车市场份额在国际上占有量很大。新能源汽车要互相融合发展，不限于国内，更多的应该是国内外互动。从现在看，我国新能源汽车发动机技术领域和国际的差距在不断缩小，将来我们也有能力生产像特斯拉一样的新能源跑车，需要大家一起合作做大新能源汽车这块蛋糕。

　　黄方庆：我们不要妄自菲薄，中国汽车发动机在制造、研发技术上与国外汽车非常接近。未来五年，国外品牌如果不把IP拿到中国使用，中国可能就不需要了。电动车帮我们实现了弯道超车，新能源汽车不仅是传统电动车，还包括油电混合动力车，油电混合动力车发动机要求在技术上进一步发展，和传统汽车发动机是有区别的，这就将国内外技术差距拉得更小了。

　　智能汽车是一个趋势

　　话题3.智能汽车体验感怎样？“千禧一代”会抛弃对发动机性能的执着转向智能互动和网联功能的需求吗？

　　苏金河：我开过智能汽车，它很先进。智能网联是发展的方向，中国乃至世界范围都在推动智能网联的发展。我觉得智能汽车很方便，当你尝试后就会有依赖感。“千禧一代”一旦尝试过真正意义的电动车就不会留恋发动机带来的快感。真正的新能源电动机动力远远强过发动机的动力。我认为纯电动汽车将在很长一段时间引领汽车发展。

　　金军：智能汽车是一个趋势。相关数据显示，中国年轻一代对新的驾驶出行方式接受程度更高。未来，消费者可能会逐步分化，以“千禧一代”为代表的大部分消费者可能会喜欢智能汽车带来的舒适出行方式，但也有消费者喜欢驾驶的感觉。主流和特殊的消费都会存在。

　　实现无人驾驶可能比想象的更快

　　话题4.在中国真正实现无人驾驶的障碍是什么？中国什么时候能实现无人驾驶？

　　童晓民：无人驾驶是大家关注的焦点，法律法规、技术层面目前都存在一定障碍。首先，对交通的规划，要在无人驾驶前做好。无人驾驶汽车要上路，技术环境也要配套。在本世纪中叶，我们可能体验到真正的无人驾驶，但也不排除某些地方通过发展无人驾驶产业小镇提前实现。

　　黄方庆：从技术上难度不高，从道路规划上难度很大，人车混流对无人驾驶操作难度很高。对交通行为和规划要在无人驾驶前做好。

　　苏金河：实现无人驾驶可能比我们想象的更快。但无人驾驶对道路交通环境要求更高，政府相关部门要加快法规普及等无人驾驶体系的建设。

　　金军：无人驾驶需要很多激光雷达，成本能否下降，对于消费者来说，经济性和技术要匹配。无人驾驶给大家带来什么？安全便利还是一种体验，这都是要考虑的问题。无人驾驶不是仅仅追求到达目的地，而是改变生活的一种方式。如无人驾驶舱可以娱乐化，有更多社交娱乐功能。

　　新能源汽车领域机遇挑战并存

　　话题5.在新能源汽车行业，老将新兵如何赢得战略性的优势？

　　童晓民：各方领军人物跃跃欲试，新能源汽车领域机遇挑战并存。要想占有一定份额要有充分思想准备，谋划战略，要有良好的合作伙伴才能站稳脚跟。一定要创新，拥有自主产权的东西才能有所发展。

　　黄方庆：坚持传统勇于创新，坚持产品的本质。汽车是安全产品，安全是保障。同时，要勇于接受新技术、业务模式的变化。

　　苏金河：新能源汽车企业发展没有想象的顺利，企业集成创新能力，在规模没达到一定程度时发展很困难，然而市场有这样的需求，政府也有战略引领，要把政府的战略落地到市场的行为还有些路要走。整体行业发展是一个风口，每一个投资者都看好，但本身面临着一些机遇和挑战。最大挑战是基础设施没有及时跟上，缺乏广泛的应用空间。

　　金军：企业想要把新能源汽车市场的“蛋糕”做大，面临的挑战是要持有竞合的心态，需要共同探索新的模式，如电池统一租赁回收，形成新的商业模式；需要大家不断摸索，更多考虑到怎么把市场做大。用竞合心态，拥抱未来。