长沙晚报掌上长沙11月27日讯（湘江早报全媒体记者 胡益虎 通讯员 刘武 刘琦 实习生 王婷） 11月28日至30日，由中央网信办、工业和信息化部指导，湖南省人民政府、中国工程院、中国科学技术协会、国防科技大学和中国电子信息产业集团有限公司共同主办的2018中国（长沙）网络安全·智能制造大会在长沙国际会展中心举行。作为长沙智能制造的亮点，湖南湘江新区将在“2018中国（长沙）网络安全·智能制造大会”上举办“湖南湘江新区智能网联汽车产业展”，同时举办“智能网联汽车·未来之路”智能网联汽车湘江高峰论坛。

　　产业布局 从智能汽车突破高端制造

　　作为中部地区首个国家级新区，湖南湘江新区诞生之初，便明确了“三区一高地”的战略定位，“三区一高地”中尤为重要的是高端制造研发转化基地和创新创意产业集聚区。

　　围绕产业链做大做强，湖南湘江新区不断地在创新中谋发展，在发展中持续创新。新区逐步明确产业发展路径从“5+3”产业发展格局向“5+5”产业发展格局转变，提出了“一体两翼三个走在前列”发展思路。“一体”就是牢牢把握“产业转型、动能转换”这一主体目标，加快推进新区由土地财政、房产驱动向产业引领、创新驱动转型；“两翼”，就是在“5+3”产业发展格局上，进一步调整优化，以高端制造业、高技术服务业为新区发展两翼，形成双轮驱动发展格局。

　　其中，以湖南湘江新区为主战场的长沙智能网联汽车创新及产业化尤为引人注目。

　　2018年全国“两会”期间，“人工智能”被写入政府工作报告。据前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示：中国人工智能市场规模2023年将达到1100亿元，并带动相关产业规模增长超过1000亿元。

　　在人工智能应用场景中，智能网联汽车是发展最快、前景最大的一个关键领域。智能网联汽车是什么？智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，最终替代人来操作的新一代汽车。通俗地说，就是最终可以实现“无人驾驶”。它将成为我国汽车产业未来战略的制高点，成为国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，是高端制造的代表之一。

　　2015年，工信部开始在东、西、南、北、中地区建立智能网联汽车测试区，当时湖南汽车产业正处在冲刺千亿元产值的蓬勃发展过程，长沙决定着力打造高水平的测试区。

　　湖南湘江新区率先抢滩布局，推动智能网联汽车在长沙和新区落地，致力打造全国乃至全球的智能网联汽车创新及产业化高地，并以此为依托，加速人工智能产业发展，致力将新区打造成集研发创新、系统测试、智能制造、应用服务于一体的“湘江智谷”。今年，长沙市政府发布《长沙市关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》，并在全国率先出台《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》，新区也印发了《加快智能网联汽车产业发展三年行动计划（2018—2020年）》。

　　产业实践 智能网联汽车从场内走向场外

　　由湖南湘江智能科技创新中心运营的湖南湘江新区智能系统测试区就是长沙智能网联汽车产业入口。

　　智能网联汽车专家介绍，只有在模拟真实交通环境中进行充分的测试，全面验证自动驾驶功能，实现与道路、设施及其他交通参与者的协调，才能够将自动驾驶汽车真正推向市场。湖南湘江新区智能系统测试区从2016年6月开始规划建设，首期总投资约20亿元，占地面积1232亩，于今年6月12日正式开园。智能系统测试区以智能系统全方位测试为主，主要提供常规智能系统测试服务、智能网联道路测试监管与评估、智能系统赛事承办、智能网联创新技术孵化、智能交通应用示范等5个板块的业务服务，覆盖智慧公交、重卡、网联辅助驾驶与智能自动驾驶、无人机、赛车等测试类型。

　　园区拥有全国测试场景类型最多、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全的封闭式测试场。测试区内分为高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野测试区、研发管理与调试等五大功能分区，包括78个模拟工况测试场景，测试道路总长度达12公里，特别是3.6公里双向高速测试环境及无人机测试跑道均为国内独有。

　　据悉，湖南湘江新区智能系统测试区测试道路长度是国内首个国家级智能网联汽车示范区——上海智能网联汽车试点示范区的两倍。湖南湘江新区智能系统测试区内的高速公路测试区按照一级市政道路标准建造，长3.6公里，支持最高速度120公里/小时。该测试区开园以来，已有一汽集团、阿里巴巴达摩院、三一集团、国防科大、中国中车、长沙智能驾驶研究院等单位在这里开展了200余场测试。

　　近日，湖南湘江新区智能系统测试区首次实现基于5G的人车路协同V2X应用测试，这是中南地区首次开展的此类测试。测试场从此有了网联系统的信息高速公路。

　　目前，湖南湘江新区智能系统测试区（一期）接待了80余家机构考察调研，长沙智能驾驶研究院、大疆科技、百度、一汽集团、东风、桑德集团、启迪控股、三一集团、中国中车、国防科大、中国汽车研究技术中心等20余家机构和企业已经或正在抛来合作的橄榄枝，未来将会有更多研究机构和企业在新区落地。湖南湘江新区在数据分析、共享、研发等测试深度服务方面拥有独特的竞争力，即通过对测试产品进行数据分析来带动产业发展。

　　在封闭区测试合格的车辆，将进入城市真实环境道路测试。新区下一步是将智能网联汽车产品从封闭的测试区开出来，到开放的道路上应用。

　　根据《湖南湘江新区加快智能网联汽车产业发展三年行动计划》，即将开通全国首条开放式智慧公交专线，在标准和应用上率先探索。近日，长沙市一次发放全国种类最多的4种智能网联汽车道路测试号牌，长沙智能驾驶研究院、百度、中车时代电动等四家企业获得首批智能网联汽车开放道路测试牌。其中，长沙智能驾驶研究院的智能重卡获得中南地区第一个智能重卡号牌，将正式进入公共区域行驶，湖南湘江新区智能网联汽车产业的能量场快速形成。

　　明年年初，长沙将打造半开放式高速公路模拟测试环境，在以智慧物流为代表的创新示范应用场景上向前迈进一步。2018百度世界大会宣布，Apollo利用车路协同技术打造的自动驾驶出租车Apollo将正式入驻长沙, 百度计划2019年在长沙投放100辆自动驾驶出租车，长沙正在成为炙手可热的“自动驾驶之城”。

　　产业积累 人才+技术的叠加驱动

　　发展人工智能更需要人才和技术的积累。

　　2011年7月，国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，首次完成了长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，标志着我国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面达到世界先进水平。对于湖南湘江新区和长沙来说，国防科技大学、中南大学、湖南大学等一批一流大学和几十个国家重点实验室、工程技术研究中心、国家企业技术中心聚集，人工智能领域可谓技术积淀深厚、人才荟萃。

　　著名的湘籍创业导师李泽湘是香港科技大学电子与计算机工程学系教授、香港科技大学自动化技术中心主任、湖南大学校长顾问，2015年，李泽湘教授在长沙建立机器人研究院。李泽湘认为在产业进入深水区或无人区的今天，迫切需要以技术尤其是原创技术为主的“学院派”创业者。李泽湘的理念和湖南湘江新区的需求擦出火花，新区将他请回家乡开创新的事业——长沙智能驾驶研究院成立。

　　创新驱动需要持续投入，在19个国家级新区中，湖南湘江新区的核心优势是科技研发。据悉，湖南湘江新区技术研发投入占新区GDP的4.8%以上，在人工智能发展的窗口期将加大研发投入，将占比提高到8%至10%。

　　为更好地聚集人才特别是智能制造人才，长沙市先后发布了“工业30条”“人才政策22条”、《湖南湘江新区关于支持双创平台建设推进大众创业万众创新的若干意见》等政策。湖南湘江新区的智能网联汽车产业得到了高校、科研院所和工信部、省工业和信息化厅等部门的大力支持。长沙已聚集了具有重大技术创新和较大产业规模的智能网联汽车关联企业347家、与智能网联汽车产业相关的院士17名，拥有23家国家重点实验室和40家省级重点实验室，通过科技成果转化平台，高校资源实现就地转化，为智能制造的发展提供了强力支撑。

　　产业生态 现实照进未来

　　长沙目前已形成六大千亿产业，分别为新材料、工程机械、食品、电子信息、汽车及文化创意、旅游。随着京东无人车落户、中伟新能源（中国）总部产业基地等一个个产业项目的落地，智能网联汽车产业将成新高地。以汽车产业为基础，长沙通过推进智能网联汽车和人工智能产业与其他产业融合发展，助力优化产业结构。

　　汽车产业已经进入“人工智能＋”时代，湖南湘江新区以场景示范为牵引，以创新研发为驱动，以重大项目为支撑，以行业联盟为纽带，以产业集聚为目标，以政策法规为突破，加快构建智能网联汽车产业优良生态。

　　湖南湘江新区提出了产业链、知识链、人才链、资金链、政策链“五链齐动”的策略，以全国领先的测试区为基础的湘江智谷作平台，以中部科研实力靠前的大科城为技术基础，以长沙智能驾驶研究院等一批本土科创小巨人企业为产业先锋，湖南湘江新区这个中部首个国家级新区正在打造以智能网联汽车为重点的人工智能产业链。

　　长沙聚集了长沙智能驾驶研究院、中联重科、京东无人车、三一集团、北汽、智慧畅行、桑德集团等具有重大技术创新和较大产业规模的智能网联汽车关联企业347家，成立了“智能网联汽车产业·湘江联盟”，打造“长沙智能网联”的品牌，实现汽车产业的华丽升级，重点实现关键技术和零部件创新研发走在前列、产业集群和产业生态培育走在前列以及应用示范和标准体系建设推广走在前列，让更多的智能网联汽车打上“长沙烙印”。

　　更重要的是，湖南湘江新区在与国际合作交流中，广泛吸取国际自动驾驶汽车与智能交通的关键技术优势、传感器的研发优势和智慧城市网联系统的优势，目前已与德国大陆集团等为代表的国际先进标杆在智能系统测试区研发、智慧公交示范、智慧城市方面达成合作，在与先进国家的交流中探索湘江特色的智能测试区前进之路，比肩世界，领跑全球。

　　通过5年到10年的培育，由智能网联引领的长沙将崛起新的千亿元产业，湖南湘江新区正在打造未来经济的脊梁，演绎高质量发展的速度与激情,一个具有全国影响力的智能网联汽车产业创新研发基地、系统测试基地、智能制造基地正在加速崛起， 具有了产业先发优势、产业生态优势的湖南湘江新区，正从场景示范、创新研发、重大项目、行业联盟、产业集聚、政策法规等方面构建独有的产业生态核心优势。

　　2018中国（长沙）网络安全·智能制造大会智能网联汽车湘江高峰论坛演讲嘉宾

　　丁荣军

　　中国工程院院士、湖南大学机械与运载工程学院院长

　　李泽湘

　　香港科技大学教授、长沙智能驾驶研究院董事长、松山湖机器人产业基地创始人

　　尚国斌

　　百度IDG合作发展部、综合管理部总经理

　　姚丹亚

　　清华大学自动化系教授

　　牛胜福

　　浙江电咖天际汽车首席技术官

　　张宏志

　　地平线机器人车联网事业部总经理

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　　 “五链齐动”构筑良好的产业链生态

　　产业链日趋完善。目前长沙聚集了长沙智能驾驶研究院、中联重科、京东无人车、三一集团、北汽、智慧畅行、桑德集团等具有重大技术创新和较大产业规模的智能网联汽车关联企业347家，成立了“智能网联汽车产业·湘江联盟”，智能网联汽车全产业链初具雏形。在基础层面、技术层面和应用层面拥有国科微、景嘉微、华诺星空、三一集团、中联重科等一大批行业领先的龙头企业，具有智能网联汽车发展的先发优势。

　　知识链有效支撑。拥有湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室、中南大学高性能复杂制造国家重点实验室等23家国家重点实验室及国家级工程技术研究中心，以及工程车辆安全性设计与可靠性技术实验室、综合交通运输大数据智能处理实验室等40家省级重点实验室，创新能力位居全国前列。

　　人才链精英聚集。湖南湘江新区现拥有与智能网联汽车产业相关的院士17名、科研人员2万余名、高校教职工6300余人、在校大学生59200多人、在校研究生19400余人，国家“千人计划”入选者40人、国家“万人计划”领军人才21人、享受政府特殊津贴专家400余人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授39人、享受政府特殊津贴专家400余人，以及科研人员2万余名，已成为智能网联汽车人才高地。

　　资金链保障有力。加快湖南金融中心和湘江基金小镇建设，打造“新区基金系”，促进资本与技术的有效对接，通过资本赋能助推产业发展，为实体经济发展提供资金支撑。长沙市将打造3个人工智能产业集聚园区，对入驻基地的新一代人工智能企业给予5年租金减免，对全市产业发展有重大贡献、能带来重大经济社会效益的人才团队最高可给予1亿元项目支持。市产业投资基金发起设立50亿元人工智能相关产业发展子基金。湘江新区设立了300亿元的产业发展基金，重点扶持智能制造、人工智能等战略新兴产业。

　　政策链全国领先。近年来，长沙市先后发布了“长沙工业30条”“长沙人才政策22条”、《长沙市智能制造三年行动计划》等系列政策。今年，长沙发布了《关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》，对入驻基地的新一代人工智能企业给予5年租金减免，对全市产业发展有重大贡献、能带来重大经济社会效益的人才团队最高给予1亿元项目支持。在全国率先出台《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》，首创智能网联汽车测试区逐级开放制度。