湘江早报10月16日（全媒体记者 贺晴 通讯员 魏启扬） 今日，长沙智能驾驶研究院（希迪智驾，CiDi）正式成立四周年，从2017年10月成立到现在，长沙智能驾驶研究院全程参与、并见证了长沙、湘江新区智能汽车产业发展的每一个高光时刻，同时也完成了从一个蹒跚起步的初创公司，成长为行业独角兽的全新进化。

顺势而生，亮相初始即惊艳

四年前，长沙智能驾驶研究院刚刚成立时，摆在公司面前的第一道题目即为如何切入？

自动驾驶、智能汽车产业是一个涵盖范围极大的综合性产业，超长的产业链条又具备超高的技术门槛以及落地周期长的特征，因而，对于一个初创公司而言，选对方向非常重要。

当时自动驾驶行业，几乎所有的创业公司都侧重单车智能，但长沙智能驾驶研究院给出的答案却是“车路并行+以路带车”，同时发力商用车自动驾驶和车路协同，用两条腿走路，长沙智能驾驶研究院也因此成为行业内最早提出“人、车、路”多要素协同发展的公司之一。

这样的策略很快收到了成效，公司成立第一年，长沙智能驾驶研究院在车路协同方面即中标多个项目，获得了3000万营收；在自动驾驶方面，其智能重卡在高速环境下实现了100公里/小时的自动驾驶速度，同时参与了全国首条开放道路智能公交线的建设，落地了两台自动驾驶公交车。

高效落地，专注核心技术

创业公司，特别是自动驾驶创业公司的最大挑战在于如何兼顾当前生存与未来发展，在追求高端技术的同时，又能沿途下蛋，解决业界的痛点问题。，长沙智能驾驶研究院的方法论是努力攀爬自动驾驶的珠峰，同时不断对接市场深挖高价值刚需应用，在运动战中找到技术和市场最佳的匹配点。 利用自己积累的专利技术，打造爆款产品（解决方案），从而在激烈的行业竞争最终胜出。

自动驾驶方面，长沙智能驾驶研究院2019年获得了第一张跨省牌照——浙江省智能网联汽车开放道路测试牌照，成为手握4张路测牌照的智能驾驶重卡企业，一年后发布的商用车智能驾驶量产解决方案，实现了“高算力、高安全、高可靠、统一标准”的辩证统一。

车路协同方面，长沙智能驾驶研究院2019年深度参与了被视为长沙智能汽车产业由跟跑到领跑转折标志的“双100”项目，为智慧高速建设提供整套车路协同路侧全息感知解决方案，并在2020年获得业内首批“LTE-V2X一致性认证”证书，夯实了车路协同产品更大规模落地的底座基础。

长沙智能驾驶研究院还将自动驾驶与车路协同结合，2020年在长沙的“头羊计划”中创新落地了全球最大规模的主动式公交优先项目，实施了2000余台智慧公交车载智能终端技术改造，使得公交车的通行率提高了10%，准点率提升了50%，真正达到了聚客环保的目的。

长沙智能驾驶研究院敏锐捕捉到城市“碳达峰”的应用刚需，凭借着行业首创的主动式公交优先，斩获了“2020AI生产力创新奖”，并入选2021世界智慧城市出行大奖。如今，主动式公交优先还在重庆、天津、沈阳、常德等多地落地。

转型市场，复制经验到全国

伴随着长沙、湘江新区智能驾驶产业的成长，长沙智能驾驶研究院通过各种研发上的突破、大型项目的实施、以及爆款产品的大面积落地，先后实现了技术闭环、工程闭环和市场闭环，自身也积累了丰富的实践经验，进入2021年，长沙智能驾驶研究院的目光不再局限于湖南，开始复制经验到全国，同时，也创下了多项业内第一。

基于2020年发布的商用车智能驾驶量产解决方案，长沙智能驾驶研究院今年先后与比亚迪、江铃和东风柳汽等主机厂合作，发布不同载体的自动驾驶园区物流车，成为业内首批实现园区自动驾驶作业的公司之一。

今年4月的上海车展上，长沙智能驾驶研究院联合华为、宁德时代发布了一款纯电无人矿卡，成为业内唯一自主正向开发纯电无人矿卡的公司。

 更大的彩蛋，长沙智能驾驶研究院还在今年拿下了重庆和天津的车路协同项目，深度参与到重庆（两江新区）国家级车联网先导区和天津（西青）国家级车联网先导区的建设。至此，全国4个国家级车联网先导区的建设，长沙智能驾驶研究院参与了三个。

记者获悉，不到四年时间，长沙智能驾驶研究院完成了累计营收五亿元，并获得著名风险资本，如红杉、联想之星、新鼎资本、方正合生、光大控股、蓝思科技、百度BV的追捧，公司估值也超过了十亿美金，进入行业独角兽的行列。

随着我国“新基建”和“双碳”政策的快速推进，车路协同，智慧道路，智慧交通市场也以更快的脚步迎面而来。“这是一个万亿级的市场，除了传统道路的智能化改造之外，在这个市场中还蕴含着更多个像主动式公交优先这样的创新应用和解决民生痛点的刚需，未来必定还能打造出更多的爆款产品。”长沙智能驾驶研究院负责人说，眼下既是我们重新出发的起点，也是时代赋予的最好时期。