长沙晚报掌上长沙7月25日讯(记者 颜开云 通讯员 曾煦)建于50年前的醴浏铁路于2003年全线停运并拆轨，但“咣且咣且”的小火车却给许多浏阳人留下了难以忘怀的记忆。

保留下来并经过修复的老火车站。长沙晚报通讯员 邓霞林 摄

　　“一张旧车票，订制老时光”。刚刚过去的这个周末，40多名浏阳“乘客”手持特意印制的“旧车票”，在醴浏铁路浏阳站旧址，“检票”进入候车室，“踏上”那辆记忆中的绿皮小火车。

　　7月22日晚，由浏阳市文化产业园管委会、浏阳市政园林管理局、美摄浏阳河文化传播有限公司致力打造的“智慧浏阳河”文化沙龙基地、老火车站记忆馆、美摄浏阳河图片分享平台正式揭牌。

　　醴浏铁路，当初的远方

　　上世纪五十年代，浏阳县的永和与七宝山公社先后发现大型磷矿和硫铁矿。为将大量矿石运出，1965年12月1日，醴浏铁路破土动工。10个月后，全线正式通车运营，线路全长105公里。

　　1970年代末期，年货运量超达百万吨。1983年年运载旅客达131万人次，创历史年客运量之最。不过，到了1990年代，由于矿产资源逐渐枯竭，加上受公路运输飞速发展冲击等原因，醴浏铁路开始面临运量不足、全面亏损的局面。2003年，醴浏铁路停运并拆轨，仅保留了火车站一栋房子作为纪念。

　　旧车票，老时光，当初的这里是远方。因为一个共同的记忆慕名而来的朋友，都带着自己的青春、故事和回忆。

　　今年62岁的古师傅一毕业就在醴浏铁路派出所工作，他的婚房就在保留下来的老车站二楼一间小房子里，如今那里隔成了一间摄影工作间。他记得当初火车站的人山人海，记得火车上“不要粮票的馒头”被抢断货，记得铁路管理处宿舍购买的浏阳第一台大彩电……

　　浏阳一中的邓元香老师，当年在古港中学教书的时候，有过跟小伙伴们一起衣袂飘飘跳火车的疯狂浪漫。

　　浏阳市政园林局局长王志革，是火车站边上长大的，也是后来老火车站广场的建设者。在他的记忆里，夜幕降临的时候早早搬着凳子来看火车站的黑白电影，是当时最“文艺范”的事情。

　　此外，“瓜子梅哩姜”的吆喝、磷矿冰棒的美味、曾经逃票的鲁莽，推着自行车站在货车皮上的拉风感......在大家的故事里，火车站，就是那时候大家心里的远方。

　　记忆复活，活化城市存量空间

　　铁路拆除之后，浏阳车站保留了最后一小栋建筑，成为过往路人对那个时代依稀的怀想。而关于醴浏铁路，共同的记忆和话题一直在很多人的对话中盘旋，人、事、影像、物件、历史记录、以及当时火爆的新闻宣传，都在碎片化地传播关于老火车的点滴故事。

　　有没有可能用一种当下生活的语言来讲述过去的故事，用更生活的方式来呈现“老火车时代”的荣光?浏阳市文化产业园在相关部门的支持下，将“智慧浏阳河”沙龙基地、老火车记忆馆、美摄浏阳河图片共享平台三个功能互相融合、彼此支撑、循环滋养，才让这个沉寂了多年的城市存量空间具有了“活化”的可能，开始注入新鲜的脐血得以更长久的生长和更新。

　　在收集物件、策划建设的过程中，摄影师邓霞林付出了不少的心血，也在这个过程中遇见了太多的有缘人。

　　定居长沙的张昶女士是当年的铁路职工子女，专程带全家来到浏阳，送来了当年父亲撰写的回忆录;当年戴过的红袖章、留下的单程票、机修班的工具、站台上的马灯、还有开通当天的报纸，老旧的交班簿、火车司机最后的那把钥匙......

　　“每一个点点滴滴的记忆，就这样从全国各地、四面八方汇集到这里，所有的感动其实都源于大家对这段记忆的呵护，对这座城市的热爱。”浏阳市文化产业园管委会主任高志说，建筑是城市永恒的语言，一栋老房子、一条老巷子、一条石板路、或者一座断桥，都承载着几代人的乡愁情感，“高楼大厦的建设可以创造各种‘速度奇迹’，唯有时光的斑驳记忆是用金钱买不到的。”

　　高志表示，老火车站的“复活”只是一个小小的实践台本，浏阳目前还有大米厂、氮肥厂、周家老屋等众多旧建筑，浏阳将进一步探索实践，希望以更好的理念活化城市存量空间，呵护城市集体记忆。