市政协委员熊伟红建议,以电子围栏技术为突破口解决共享单车乱停乱放问题

  长沙晚报记者 李静

  轮胎被扎、座椅损毁、车链断裂、车把缺失……在长沙街头,不少共享单车沦为“僵尸车”。人行道、校门口、商业区……不少人流集中的场所已成为共享单车的免费停车场,严重影响市民出行和市容市貌。对此,市政协委员熊伟红建议,以电子围栏技术为突破口,从根本上解决共享单车乱停乱放问题。

  【场外速记】 “以前很多市民喜欢带孩子在这片空地上玩,现在堆满了共享单车,已经侵占了大家的公共空间,而且影响市容市貌。”市民张先生告诉记者,不仅是在空地上集中停放,就连自己小区附近的人行道上也有很多共享单车,“共享单车已经成为城市新的‘共享垃圾’”。

  市民普遍反映,在河西大学城各宿舍门附近、各处公交站、地铁出口、公园、风光带等区域,堆积如山的共享单车已经影响了行人的正常通行,造成了不必要的拥堵,还给交通运输留下了较大的安全隐患。

  【深度解码】 熊伟红在前期调研中发现,截至2017年9月,各类共享单车品牌在长沙市的投放量已经超过33万辆。伴随着共享单车的井喷式爆发,加之企业前期的粗放式管理,致使共享单车乱停乱放问题严重影响了长沙的城市管理、市容市貌。

  熊伟红介绍,为了规范共享单车的运营管理,2017年10月13日,经长沙市政府批准,市交通运输局发布了《长沙市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》(征求意见稿),其中明确指出,企业应当利用电子围栏技术积极引导用户规范停放车辆。“截至目前长沙电子围栏普及率较低,运营企业的技术升级还未完成。”

  【对策建议】 “我建议以电子围栏技术为突破口,从根本上解决共享单车乱停乱放问题。”熊伟红说,通过设定准入门槛,要求共享单车企业引入电子围栏技术管理单车停放问题。可由相关部门联合有关企业共同选定同一电子围栏技术服务企业,以保证电子围栏技术的普遍适用性,达到统一管理的效果。对于不配合使用电子围栏技术的企业,可对其单车投放量进行限制或者作出市场禁入决定。

  熊伟红还建议设置技术壁垒,以禁停区域负面清单为基础,通过电子围栏技术达到禁停效果。“单车使用人未将单车摆放在规定区域内时,通过技术使其无法完成还车或无法停止计费,从根本上杜绝使用人随意停放现象的发生、维持市容市貌、解决拥堵问题。”

【作者:记者 李静】 【编辑:曾茜】
关键词:两会 提案 共享单车
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