市人大代表陈树建议 开通长沙绕城高速白竹水乡出入口

  长沙晚报掌上长沙1月9日讯(全媒体记者 颜开云 李广军)“长沙绕城高速公路日益成为我市主要的环城交通干道,给市民的出行带来很大的便利,但是绕城高速南段目前已经非常拥堵,不能满足当地经济发展和人民群众出行要求。”市人大代表陈树建议,尽快开通绕城高速白竹水乡段原有规划的出口,并修建好配套的公路,构建长沙城南高速公路圈。

  缘由

  城南三环线市民出行首选绕城高速

  “随着长沙城市建设的不断发展和湖南湘江新区各类产业项目的深入推进,梅溪湖片区与长沙城南的省级行政中心、物流等板块形成了更加紧密的联系。如今,城南三环线附近区域乃至河东大量市民到梅溪湖片区观光购物、上班、办事或是出城到韶山、张家界、湘西旅游都首选绕城高速。”陈树介绍,他在专题调研中发现,长沙绕城高速南段从湘江大桥东段起到干杉枢纽约25公里,仅有5个枢纽;在居民密集、行政机构、商贸物流集中的核心区域西向东仅有大托收费站、洞井收费站2个出入口(李家塘收费站由于客观条件限制仅由东向西可以下高速),这就导致了大量的市民从西往东到城南通行绕城高速只能由大托收费站、洞井收费站下高速。

  解码

  目前状况不利于市民生活和经济发展

  陈树表示,这两个收费站都处于物流集散地,大量货车通行和上下高速,加剧了该区域的拥堵。

  此外,当地多个片区居民外出回家,从洞井收费站下高速,既要在拥堵的出口等待较长时间,还要在城区绕很长一段路才能回家;如果从鹿芝岭收费站下高速再上高速折回李家塘收费站下高速,要多行驶10多公里。

  “两种通行方案都增加了时间和通行成本,更增加了李家塘和京港澳高速的交通压力,不利于市民生活和经济发展。所以,在该区域就近增开高速公路出入口十分必要和紧迫。”陈树说。

  建议

  开放原有规划出口推动城乡一体化

  “其实,目前距离李家塘收费站约2公里的白竹水乡原有规划的高速公路出口,不仅周边有良好的土地条件,还有较为发达的路网,具备很好的通行条件。但是由于配套链接高速出口的道路没有修通等原因,目前仍然没有开放这一出口。”

  陈树建议,交通部门将绕城高速公路白竹水乡原有规划出口开放,并完善该枢纽上下高速的匝道,“从而构建长沙城南高速公路圈,推动加快城乡一体化进程,为进一步促进长沙经济一体化提供交通保障。”

【作者:记者 颜开云 李广军】 【编辑:姚碧姿】
关键词:人大 陈树 交通 三环线
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