9对匝道2座立交衔接 这样的湘府快速路高大上

　　长沙晚报讯(记者 卜劲文 陈焕明 实习生 杜姣）昨日，随着天心区园林局施工队伍进驻湘府路开始围挡施工，湘府路(湘江路——浏阳河西岸)快速化改造绿化移栽、交通疏导、管线改迁工程正式启动。该条道路的快速化改造将于9月底或10月初开始主体建设，总投资约60亿元，预计2018年通车。

　　本次湘府路快速化改造为主路和辅路双系统。其中主路改造范围西起湘府路大桥东引桥现状桥台，东至川河路交叉口东侧，全长11.85公里，其中高架桥段9.03公里，隧道段2.15公里，地面段(含挡墙段)0.67公里。主路道路等级为城市快速路，设计速度为80公里/小时，双向6车道规模。

　　辅路改造范围西起新开铺路交叉口，东至川河路交叉口东侧，全长11.95公里。辅路道路等级为城市主干路，设计速度为50公里/小时，双向4至8车道规模，书香路至坝湾路段增设公交专用道。

　　“随着长沙市近十年来经济和城市‘东拓南扩’建设的迅猛发展，湘府路沿线已成为较为成熟的城市区域，各类住宅小区遍布，各种商业、餐饮场所林立，导致该范围人流和车流的集中分布，造成长距离与短距离交通的相互干扰，限制了湘府路周边地区社会经济的进一步发展。”市城投基础设施建设项目管理有限公司湘府路快速化项目现场负责人刘成表示，湘府路的快速化改造完成后，可以分离长距离交通和短距离交通，更好地满足沿线交通集散的需求，成为长沙继万家丽路快速化改造之后的第二条快速路。

      在万家丽路完成快速化改造后，长沙市民感受到了快速路给出行带来的方便与快捷。长沙的第二个道路快速化改造项目——湘府路快速化改造项目也正在加速推进中。改造完成后的湘府路将是什么样子？它在哪些路段设有出入口？建设过程中存在哪些亮点？昨日，市住建委召开湘府路快速化改造项目新闻通气会，通报了湘府路快速化改造过程中相关细节问题。

　　全预制拼装施工

　　湘府路快速化改造将采用全预制拼装的方式，除桩基与承台采用现浇外，桥墩立柱、盖梁、主梁均采用工厂预制好，再运送至现场进行拼装的快速化施工技术。不仅使工期缩短三分之一，还能尽可能减少对沿线居民和市民出行的影响。据悉，这也是国内首次在道路快速化改造中大面积使用全预制拼装工艺。

　　标准段桥面宽25m。高架上匝道采用单车道标准，高架下匝道采用双车道标准。

　　上下方式

　　全线共设置出入口匝道9对，定向匝道1处，枢纽互通式立交两座，还将在韶高路至万家丽路建设长约3.88公里地下综合管廊。

　　起 点

　　湘府路快速化改造工程西起湘府路大桥引桥，与现湘府路大桥顺接。

　　车 道

　　双向6车道

　　时 速

　　设计速度

　　80公里/小时

　　主 路

　　全长约11.85公里

　　等级为城市快速路

　　敷 设

　　地面段 长约670米

　　隧道段 长约2150米

　　桥梁段 长约9030米

　　亮 化

　　亮化灯具选择高效、节能的LED光源灯，并利用高新科技灯具控制技术实现工程分时段分场景模式亮灯，防止光污染，力求湘府路夜景照明工程与其周围城市建筑相融合，形成一幅优美的夜景长卷。

　　辅 路

　　西起新开铺路

　　东至红旗路东侧

　　长约11.95公里

　　等级为城市主干路

　　设计速度50公里/小时

　　为双向4～8车道

　　绿 化

　　桥梁段，中央绿化带（桥底）通过耐阴植物组成简单的图案，降低城市热岛效应。边分带种植一排银杏，与行道树香樟形成双排行道树效果。前排呈梯度分别种植桂花（杨梅）、海桐球等，可以有效地软化城市立面。引桥矮墙采用悬挂方式形成绿墙的景观效果。采用攀岩植物软化桥墩，使得整个桥梁成为一条空中飞舞的绿廊。