长沙晚报掌上长沙2月21日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 周轶群 王建）21日下午，在湘雅路过江通道施工现场，重约500吨的盾构机刀盘正式吊装进入盾构始发井，成功为盾构机装上“巨齿”，这是“星盛号”盾构机安装最难的一道工序。至此，“星盛号”盾构机主要部件已全部下井，盾构机主机组装进入收尾阶段，作为长沙十大基础设施项目之一的长沙城发集团湘雅路过江通道项目进入了盾构始发倒计时。

相当于100多头成年大象总重量

 湘雅路过江通道泥水平衡盾构机是湖南省最大直径盾构机，其中，刀盘位于盾构机的最前部，被称为盾构掘进的“牙齿”，是盾构机最关键的部件之一，也是盾构机吊装下井过程中最大、最重的单个部件。

“刀盘下井是整个盾构机吊组装过程中难度最高、危险系数最大的一道工序。”中铁十四局湘雅路过江通道项目盾构经理周赞告诉记者，“星盛号”刀盘直径15.01米，相当于5层楼高；重量近500吨，按照一头成年非洲大象体重4吨至5吨来计算，相当于100多头大象的总重量，是地铁施工中使用的常规盾构机刀盘重量的约10倍。

记者在现场看到，“星盛号”盾构机刀盘就像一台巨型“摩天轮”，刀盘的正面被喷上了红黄相间的图案，从顶上俯视还能看到整个刀盘上有个五角星的形状。

“刀盘下井过程中，对吊车选型、站位、吊索具选型、地基承载力以及刀盘摆放位置等，都提出了特殊要求。”周赞介绍，自去年12月21日首批刀盘部件进场以来，项目部便提前筹划、精心组织，先后召集近15位专家对盾构机吊装方案进行把关，评估吊装工况，把控吊装风险，“刀盘由五个部分组成，一个中间块和四个边块，组装需10天时间，焊接则需要一个月时间。”

历时5个多小时顺利吊装下井

21日上午10时，在两台分别为650吨、500吨的大型履带吊车的帮助下，盾构机刀盘开始从地面缓缓抬起，并慢慢“直立”，这一系列动作都需要在有限的场地空间内精准完成，同时要有效控制刀盘的旋转幅度，确保稳定性；经过近3个小时“闪转腾挪”，终于完成“翻身”，立了起来。

下午2时12分，在一台650吨大型履带吊车的吊装下，盾构机刀盘向着37米深的盾构始发井井底缓慢下落，这一过程必须十分小心谨慎，容不得半点偏差。只见现场指挥员和技术人员仔细地布置工人工位，一点一点地调整刀盘的位置，500吨重的大家伙慢慢下移，最终耗时1个多小时，于下午3时30分刀盘顺利吊装下井，并实现定位。

“刀盘下井并组装，为接下来即将进行的盾构机控制软件安装和应用调试做好准备。”周赞介绍，目前“星盛号”的盾体、一号台车、二号台车、连接桥、主驱动等，都已下井并组装完毕，盾构机刀盘下井后，盾尾、拼装机、三四号台车将陆续下井组装，预计3月份全部组装调试完成，具备盾构始发掘进条件。

“星盛号”盾构机长135米，含主机与四节后配套台车，总重约4000吨，采用直接加间接式泥浆出渣技术、舱内高效碎石以及伸缩型主驱动等先进技术，是铁建重工联合中铁十四局为湘雅路过江通道施工量身打造的国内最先进的超大直径泥水平衡盾构机之一。