长沙晚报讯(记者 李卓)最近许多人的朋友圈都被柴静的雾霾调查纪录片《穹顶之下》刷屏，其中关于雾霾的成因中专门提到了目前汽车油品质量和汽车保有量的问题，还建议出行距离5公里内尽量不开车。那么作为有车一族，如何在保证出行的前提下尽可能为减少排放尽自己的努力呢?除了购买新能源车、选择小排量的节能车型外，现在很多车上也配备了节能配置，可以发挥它们的作用。

　　新能源车与节能车选择多

　　敢为人先的长沙人对于新能源车的接受度很高，去年12月本土产纯电动车众泰云100在长沙上牌量达到2018辆，甚至超过朗逸等热门车型，成为年底长沙卖得最好的轿车，补贴力度大也是其热销的主要原因之一，该车在长株潭地区扣除补贴后售价仅4.89万元。除此以外，混合动力车型比亚迪秦也在长沙销售。购买新能源车除享受国家和省内双重补贴外，还能免除购置税。

　　除了新能源车外，购买节能车型是更为实际的选择，按照去年公布的节能补贴车型名单，入围的车型排量都在1.6L以内，百公里油耗要控制在5.9升以内，而实际上，1.6L也是目前家用购车最集中的市场，而且国家对于购买节能补贴范围内的车型还有3000元的购车补贴，根据去年公布的节能补贴车型目录，奇瑞、比亚迪、东风风神、吉利和长安汽车等多家自主品牌入围，自主品牌车型达到102款，占全部车型的63%。节能车型不光是广本飞度等小型车，入选的合资品牌中，上海大众共有23款车型，成为入选车型最多的车企，旗下的热销车型朗逸、新桑塔纳和帕萨特1.4T都有入选。日韩品牌中，新卡罗拉、广丰雷凌和长安马自达昂克赛拉、朗动、起亚K3等车型都入选，还有新科鲁兹，甚至福特翼搏这样的SUV车型。

　　ECO与自动启停系统

　　记得打开在目前10万至20万元的车型上，已经搭载的部分节能配置被很多车主忽视，甚至有些车主对使用这些配置还有顾虑，比如ECO节能模式、自动启停系统等。

　　“销售顾问告诉我新车长期开启ECO模式对车不好。”去年11月购买了一辆本田思域的王小姐告诉记者，开启该模式后车辆提速也变得慢了。很多车辆仪表盘上都有一个绿色的ECO节能提示，大部分车型所采用的主动式ECO，一般都会有专门的按键，车主可自行选择是否开启它。所谓“长期开启ECO模式对车不好”，就是部分人所认为的，长期开启ECO模式将发动机转速停留在低转速水平，会增加发动机积碳。ECO开启后车辆会自行进行设置，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗。很多车主打开ECO模式驾驶时，能够感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进，这样做的好处是让燃油功效最大化。长沙东风悦达起亚的维修技师告诉记者：“ECO就是控制车主既不要长期怠速低转速行驶，也不能急加速行驶，以达到节油的目的。如果长期低转速行驶，也不符合ECO模式，ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速。”

　　在拥堵的车况下，怠速浪费的燃油是非常惊人的，而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用，减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。目前自动启停系统已经不再是豪车上的配置，广本飞度、新赛欧等小型车上也开始搭载，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火启动，此时踩油门就可以正常起步了，整个过程中变速器都处于D档状态。当然，如果是长时间缓行拥堵路况，频繁走走停停就可以关闭自动启停功能，因为频繁地启动发动机既不利于节省燃油，也会加速发动机的磨损。