性价比更高啦 长沙站体验2019款帕杰罗新车魅力

    长沙晚报掌上长沙讯(记者 张帆)9月7日，主题为“寻路千寻·高人一筹”的2019款帕杰罗长沙站媒体发布会在普瑞酒店举行。2019款帕杰罗区域媒体发布会，意在将2019款帕杰罗的品牌和产品魅力深度延伸到全国9大重点地区，让更多媒体体验到产品升级后的高价值，并在销售终端全面发力，传递给消费者拥有帕杰罗可带来的“高人一筹”生活方式。

　　作为9城区域媒体发布会的重要一站，长沙站发布会有诸多精彩环节，包括：新车亮相、公布地区价格政策、车主故事、主题舞蹈表演等。此外，进口三菱还将宣布的重头戏有阿尔金山自然保护区公益穿越活动和转动12h、24h等系列试乘试驾团购活动，可谓好戏接二连三。

　　2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，更得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价(34.98万元-39.98万元)相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端SUV，彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。

　　2019款帕杰罗性价比大大提升

　　2019款帕杰罗经典独道。经典，保持原有越野SUV基因不变，传承三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，保证了安全性和越野性能。独道，在原有基础上，新增了三大升级。包括：颜值升级，新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更加尊贵，更具城市性。智慧升级，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级。功能新升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。可以说，2019款帕杰罗已经成为史上最强帕杰罗车型，竞争力大幅提升。

　　2019款帕杰罗升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。

　　车身45度的视角，19款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，低调不张扬，个性却不另类，突显帕杰罗成熟、稳重的姿态，两者相辅相成，彼此成就，打造城市现代运动风格的同时，使整车的强势气场呼之欲出。后45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。

　　在内饰方面我们添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。在19款的改装升级中，除了对座椅的皮质升级，我们还将更加注重功能件的开发以及提升，例如无线充电以及中控置物盒等，提升车身档次与车内生活。

　　长沙站享受新车驾控体验之旅

　　上午发布会结束后，长沙站的媒体记者们还在下午的试乘试驾体验中，感受了2019款帕杰罗的精髓，包含城市智能驾控和转动微DAKAR的超选驾控体验之旅。不少记者在试乘试驾后表示，通过城市智能驾控和场地试驾，自己完全领悟了2019款帕杰罗七高+智能焕新内在的深厚功力。

　　城市智能驾控

　　在城市路况中，安静平顺的发动机的和燃油经济性非常突出。采用的内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂在硬派越野车中独树一帜，这样的设置不仅让帕杰罗的舒适性提升了一个级别，而且公路上的激烈操控也更随心所欲，。此外，AI-IN-CAR导航功能体验，试驾过程当中体验方向盘按键提醒等便捷智能功能。

　　转动微DAKAR

　　模拟达喀尔赛场复杂的地形凸显了帕杰罗的全地形驾驭能力，其拥有的诸多越野利器：超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在越野赛道中表现尤为出色。帕杰罗搭载的3.0升V6发动机，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下可保证高扭矩输出。在越野路况中，这款V6发动机便能提供可靠、稳定的动力输出。

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　　2019款帕杰罗，它对高贵血统的传承、对艺术细节的追求、对舒适空间的塑造，对强大性能的执着，这些都为我们的探索之路提供了有力保障。

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　　百年三菱造车技术积淀深厚

　　有着100年造车历史的三菱汽车品牌，有着深厚的造车底蕴和技术积淀，创造了多个车界第一。1931年，三菱研发出了首部柴油直喷引擎450AD，确立了其在商用汽车领域的领导地位。1934年，三菱正式完成首部四轮驱动日本汽车，即引起世界车坛注目的三菱PX33跑车。随后，三菱开始了四驱技术的开发与研究。1975年，三菱以先进的科技首创无声防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴驱动一反向曲轴，确保了稳定又安静的行车。1986年，亚洲首辆4WD ONE BOX在三菱诞生，使作为DELICA系列的旗舰车更加饱满充实。到21世纪，新能源汽车成为发展的大势所趋，三菱再次重磅出击，2012年发布全球首款插电式混合动力SUV“欧蓝德PHEV”，再次惊艳了世界。

　　作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在近百年的发展中，创造了不少领先世界的研发成果。而随着汽车行业发展以及汽车赛事兴起，三菱的先驱技术及车型更通过参与国际拉力赛进一步发展，享誉世界。三菱就像个“偏执狂”，在从1967年开始的40多年里，执着于汽车拉力赛事，凭借Lancer EVO和帕杰罗EVO等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

　　在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客，参赛第3年迎来辉煌。1985年，三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年，达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主，收获无数越野粉丝的瞻仰。

　　继承了三菱最尖端的造车技术，这种基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。无论是“山猫”帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的SUV矩阵，散发出的三菱品牌百年专业造车精神，以及“专业创造愉悦”的品牌理念，成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。