轨交“大脑”研发工程师爱爬岳麓山逛松雅湖丨十年家国十年心

　　编者按

　　十年来，无论是本地市民，还是“新长沙人”，他们共同在这里感受热情，挥洒青春，见证成长，创造历史。十年来，长沙不仅成为他们生活的栖身之地，更是他们实现人生梦想的理想之城。其间，长沙从他乡变“故乡”，他们从游客化身“自来水”，主动推介长沙。本报特从全市各行各业挑选几名基层代表，推出“十年家国十年心”系列人物报道，听他们讲述在长沙的成长故事，以及他们眼中的千面长沙。

　　人物名片

　　戴熙昌，85后，湖南中车时代通信信号有限公司技术中心平台部工程师，主要负责列车信号系统测速定位系统软件的开发与维护。

　　长沙晚报全媒体记者 伍玲 通讯员 郑小勇

　　上班时，拿着电脑，为列车信号系统测速定位系统软件“做做保养”，检查是否有“BUG”（错误），并优化；下班后，到松雅湖散散步，或周末登岳麓山，饱览山水洲城美景，追寻红色足迹，这已经成为85后工程师戴熙昌在幸福长沙的日常。

　　实现列车“大脑”自主造

　　4年前，中车通号整体迁入长沙经开区中部智谷产业园，成立中国中车旗下首个信号产业基地，也为长沙轨道交通产业补上一块重要拼图：研制轨道交通运行控制的中枢“大脑”。戴熙昌的上班地点也从外地搬到了长沙。

　　戴熙昌所在的技术中心平台部，专门搭建列车运行控制系统平台底层技术架构，用他的话来说，“像是列车运行控制系统中的安卓、windows系统”。进入中车通号7年来，戴熙昌先后参与系统平台1.0的维护升级以及1.1版的开发设计。

　　这是一个通用型的系统平台，属于中车通号首创。基于这套系统平台，可以根据高铁、城铁、地铁和磁浮列车运行控制实际需求，进行模块化设计，就像在“蔬菜超市”里组合下单一样。

　　几年来，中车通号利用这套系统平台开发出了CBTC（基于通信的列车自动控制）系统和LKJ-15C系统（俗称铁路“黑匣子”）、FAO（全自动运行系统）信号系统等。其中2017年，中车通号中标长沙市轨道交通4号线一期工程信号系统项目，实现全自主CBTC信号系统的首单突破。

　　在戴熙昌看来，列车运行控制系统实现国产化的过程并不轻松，“拦路虎”不少：一是国外品牌长期对技术封锁，国内企业选择技术路线和搭建系统结构时，是摸着石头过河；二是国内系统平台应用场景缺乏，实验数据几乎没有。

　　“整个项目2010年立项，光把安全计算机平台研制出来就耗时3年多，这之后又用了一年半时间为平台做安全认证，然后还要不断优化设计。”戴熙昌回忆，2015年他刚入职时，跟同事在沈阳待了2个多月，做系统安全认证测试，“刚好是冬天，气温零下几十摄氏度，冻得人直发抖，风刮得脸生疼”。

　　2020年，戴熙昌开始负责列车测速测距软件的设计和优化，这是列车信号系统的核心软件。“前几年故障率高，待处理问题多。”9月29日，戴熙昌告诉记者，他接手后，通过软件测试，发现了这套软件的漏洞并进行优化，最后故障率同比下降了80%。因表现优秀，今年戴熙昌被中车通号评为“优秀共产党员”。

　　扎根长沙4年来，中车通号自主研发的LKJ系列产品成功入选国家制造业单项冠军产品，应用于全国各铁路局及地方铁路的1万多台机车、600多列动车组，并出口至中亚、中东、非洲等地，为列车安全和乘客出行保驾护航。

　　喜欢游览长沙红色景点

　　革命红、历史古、山水绿、夜间秀……长沙是十步之内必有芳草的红色热土，成为越来越多人的诗与远方。长沙也是戴熙昌的心仪之地。

　　几年来，戴熙昌把家安在了长沙县，在长沙打造了一个看得见的未来：有稳定的工作，有可观的收入，有温馨的小窝，有温柔的妻子，有乖巧的孩子。

　　“长沙是一座宜居宜业的城市，不仅交通便利，而且生活幸福指数高。”戴熙昌告诉记者，他是南昌人，现在回老家更方便了，一个半小时高铁，就可以轻松实现“跨省通勤”。

　　闲暇之余，戴熙昌爱到松雅湖湿地公园走一走，湖水、沙滩、芦苇、飞鸟，让人心旷神怡，他更喜欢游览长沙红色景点，“黄兴故居、杨开慧故居、田汉故居，都去参观过”。

　　岳麓山是他去得最多的地方。说起山上的烈士墓等人文景点，戴熙昌更是如数家珍：“每一次爬完后，我都对‘中国半部近代史是由湖南人书写的’这句话感触更深了。”

　　我为长沙代言

　　长沙是一座活力满满的城市，这里有红色资源，有层出不穷的新消费品牌，外地游客可以爬完岳麓山到太平老街逛一逛，感受长沙现代与传统的融合。——戴熙昌