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长沙城北将再添过江通道

长益复线至兴联路大通道过江段开工建设

  • 17日,在长沙城北,长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目正式开工建设。图片为项目效果图 17日,在长沙城北,长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目正式开工建设。图片为项目效果图

      长沙晚报9月17日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 邹桑)长沙城北再新添一座全长5.475公里的过江通道。在习近平总书记考察湖南一周年之际,9月17日,在月亮岛南端,长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目正式开工建设,标志着长沙城北将新增一条贯穿东西的快捷通道。项目预计2024年底完成建设后,将进一步完善区域路网结构,可有效缓解北二环交通压力,对加快长沙创建国家中心城市、促进城市经济社会发展具有重要意义。副市长邱继兴宣布项目开工。

      项目 北部城区新增的一条进出城快捷通道

      目前,在过江通道方面,北二环、北三环交通压力较大,市民过江需求与日俱增,出城对外交通出行耗时较长。长益复线已于去年9月底建成通车,在长沙境内连接银星路。

      长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目位于北三环与北二环之间,向西对接长益复线,建成后将成为长沙北部城区一条东西向贯通性城市主干道,服务中长距离交通,兼顾近江两岸过江需求。长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目是长沙市2021年“十大基础设施项目”之一,总投资37.93亿元,沿银星路及兴联路走向,起于银杉路以西约180米,终于河东京广铁路桥以西约270米,全长5.475公里,向西对接长益复线高速公路,是北部城区新增的一条进出城快捷通道。项目设计速度为60公里/小时(河东段为50公里/小时),全线车道采用主六辅四,包含10条匝道,桥梁标准段宽度25米;其中跨湘江段为双向八车道,桥面宽度38.5米。

      项目采用设计施工总承包模式,由长沙交通投资控股集团有限公司建设,由中交一公局集团有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司2家大型国企组成联合体,负责整体设计和施工,总工期39个月。

      “项目是长沙目前跨经最大的过江大桥,建成后将进一步完善长沙城北区域路网结构,有效缓解过江交通压力,最大限度发挥长益复线高速公路对城市的交通集散功能,对长沙加快创建国家中心城市、促进新一轮经济社会发展具有重要意义。”长沙交通集团党委书记、董事长何托林说,下一步交通集团将全力加快项目建设进度,确保项目安全有序、高质高效推进,体现新担当,展现新作为,以创新实干向全市人民交上一份合格的答卷,为深入贯彻落实“三高四新”战略,奋力建设现代化新长沙贡献更大力量。

      设计 将形成“湘江绣月”地标性景观,采取综合降噪措施

      “长益复线至兴联路大通道主桥结合月亮岛地域特色,以月亮岛形态为灵感,主桥结构采用双塔斜拉桥形式,呈现出圆月饱满盈润形态,形成‘湘江绣月’地标性景观。”长沙交通集团湘行公司总工室负责人向定学介绍,项目夜景视觉效果极佳,以淡雅色彩为主,掺入适当的叠加光打造桥塔立体感,营造出温润纯粹的意境,拥有多种节庆灯光模式。通过景观打造、夜景设计,形成“湘江绣月”地标性景观,建成之后将会形成一桥、一岛、一公园的独特景观,为月亮岛区域景观打造新印记。

      记者了解到,项目以桥梁形式跨越湘江,实现全线无红绿灯,项目建成通车后,将与湘江北路、潇湘大道实现快速互通,通达性强;市民可实现慢行交通过江,行人和非机动车通过非机动车道和人行楼梯过江,沿途能欣赏银星湾公园、月亮岛和一江两岸江景风光。同时,桥下将建设市民娱乐场所,通过丰富水岸形态、种植多样化绿植,与银星湾公园景观相融合,为市民提供更多的休闲、散步、健身场所,提高生活舒适度。

      据介绍,项目将采取一系列综合降噪措施。一方面,合理采用全封闭式声屏障与直立式声屏障相结合的方式,以达到降噪效果;另一方面,居民区密集路段采用钢混组合梁或混凝土梁设计,降低结构噪声,桥面铺装采用降噪路面设计,选择噪声较小的伸缩缝形式,后期施工过程中加强伸缩缝安装质量监管,确保伸缩缝位置的桥面平顺,减小震动噪声。

      中交一公局集团项目经理张庆伟介绍,施工过程中,项目将采取废水、废气防治措施、生态保护措施及风险防范措施,及时恢复被破坏的植被,落实水土保持措施,严格保护好湘江水源地。同时在沿线设置各类交通警示标志标牌,提醒车辆注意行车安全。

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