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长沙装备助力中老铁路通车

三一集团、铁建重工全面参与建设

  •   2021年2月5日拍摄的中老铁路湄公河特大桥(无人机拍摄)。新华社发   2021年2月5日拍摄的中老铁路湄公河特大桥(无人机拍摄)。新华社发
  •   三一设备在中老铁路项目施工沿线随处可见,其中超过80%的混凝土设备为三一品牌。 长沙晚报通讯员 黄艳 供图   三一设备在中老铁路项目施工沿线随处可见,其中超过80%的混凝土设备为三一品牌。 长沙晚报通讯员 黄艳 供图

      长沙晚报12月5日讯(全媒体记者 伍玲)12月3日,中老铁路正式通车,今后从昆明至万象最快10小时可达。记者5日了解到,据不完全统计,在长达6年的建设中,三一集团和铁建重工等长沙企业装备共同助力,为中老铁路的顺利建成通车作出了贡献。

      早在2015年12月,中老铁路的奠基仪式上,三一的8台挖掘机和10台搅拌车代表提前进场的开工设备亮相现场接受检阅。在为期6年的建设周期中,近300台三一装备先后开赴这项中老友谊标志性工程,遇山开山,遇水架桥,全面参与了桥梁、隧道、配套设施等建设,是项目建设主要的工程机械品牌之一。三一东南亚大区老挝帮扶经理吴名华介绍,三一设备在项目施工沿线随处可见,“其中超过80%的混凝土设备为三一品牌”。

      全长1652米的班纳汉湄公河特大桥是全线“墩身最高、跨度最大”的特大桥,沿线山势险峻,部分坡度达到60°,施工难度极大,需要大量桩基、混凝土浇筑工作。由于海拔高、作业面小而险,该项目建设方决定使用三一混凝土设备承担混凝土浇筑作业。数年的工期里,“世界泵王”表现出色,长时间不间断作业,连续攻克难点,完成了几乎所有的重点工程浇筑。

      今年9月,中老铁路开通在即,首批10台三一正面吊也集中发往沿线的8个货场,负责全线铁路集装箱装运工作。

      除了参与项目建设,轨道道岔也是来自湖南。中老铁路线路从昆明南到万象站全程1035公里,其中琅勃拉邦至万象段的152组道岔全部由铁建重工道岔分公司供货。自接到供货任务开始,铁建重工道岔分公司精心筹划,设计、生产、质量、售后等业务部门通力协作。2020年2月22日晚,中老铁路首批共计9组道岔从湖南株洲启程直发老挝,运输时间半个月。2020年3月5日,首批道岔运抵万象省的中铁二局项目部。

      中老铁路的顺利通车,标志着铁建重工道岔分公司200km/h系列产品首次出口海外完美收官。从2010年开始,铁建重工道岔分公司向美国、塞拉利昂、沙特阿拉伯、马来西亚、老挝、尼日利亚、肯尼亚、巴基斯坦等国供应了轨型道岔和辙叉。

      

      

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