多媒体数字报 社长、总编辑:李鹏飞 晚报热线:96333 我要纠错 注册   登录
长沙晚报网 数字报 版面导航 日 星期 出版 前一天 后一天
返回版面

6.25万辆 长沙比亚迪首季产量增长271%

产业布局不断完善,长沙比亚迪总产值加速迈上千亿级台阶

  •   在底盘装配工段,工人进行整车装配最后环节的操作。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄   在底盘装配工段,工人进行整车装配最后环节的操作。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄
  •   扫描二维码  看相关视频  拍摄:王志伟  剪辑:柳静芸   扫描二维码  看相关视频  拍摄:王志伟  剪辑:柳静芸

      长沙晚报全媒体记者 朱泽寰  

      日前,比亚迪发布公告称,根据公司战略发展的需要,从今年3月起,比亚迪停止了燃油汽车的整车生产,未来将更加聚焦于纯电动和插电式混合动力汽车的业务。

      作为全球首个停止燃油车生产的车企,比亚迪能否凭借新能源汽车守住原有市场?在比亚迪整体转至新能源赛道后,长沙有何发展优势?带着这些问题,4月7日,记者走访了长沙比亚迪汽车有限公司(简称“长沙比亚迪”)。

      一季度生产汽车6.25万辆

      走进占地约4000亩的长沙比亚迪,厂房内生产线快速运转,一辆辆汽车满载着货品来回穿梭于各个产区,处处是热闹繁忙的景象。

      打开引擎盖检查油液位、坐进驾驶位查看内饰完整度、俯身端详车辆侧裙与轮毂……在整车装配车间静态检测产线,数名操作工人围着一台台即将下线的新能源车辆进行着最后的检查。上班刚逾两小时,工作人员就已完成了超百台新能源车的检测工序。

      “今年一季度,长沙比亚迪生产汽车6.25万辆,同比增长达271%,迎来首季开门红。”长沙比亚迪有关负责人表示。比亚迪停止生产燃油车,对于一直锚定新能源汽车生产的长沙比亚迪而言,无疑是一个发展机遇,长沙工厂生产动能也将得到进一步释放。

      记者了解到,长沙比亚迪规划了较为完善的新能源车生产线,可生产王朝网车型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro,海洋网车型海豚、驱逐舰05、e2、e3等多款乘用车,K系列、C系列纯电动大巴以及核心配套零部件。

      “技术创新是我们产销两旺的重要原因。”长沙比亚迪有关负责人表示。以比亚迪DM-i超级混动技术为例,作为比亚迪DM技术的第四代进化版本,DM-i动力系统可实现43.04%的热效率,位列全球首位;双电机EHS电混系统其电机最高效率可达97.5%。亏电油耗最低能达到惊人的百公里3.8L,可油可电,综合续航里程能突破1200公里,而产品的价格与同级别合资燃油车打平,甚至还有优势。这正是DM-i产品一经推出便大受市场追捧的原因。

      值得一提的是,位于雨花经开区的长沙比亚迪DM-i动力工厂,是目前比亚迪DM-i系统在全国唯一的生产基地,可适配生产比亚迪全系新能源车型的动力系统。

      比亚迪加速布局长沙

      “整车生产制造在雨花、IGBT项目在星沙、刀片电池在宁乡、高端电子智能终端在望城……”自2009年入驻长沙以来,比亚迪与长沙市建立了全面战略合作伙伴关系,并开始了“大满贯”式的产业布局。

      经过多年发展,如今,长沙已快速成长为比亚迪继深圳全球总部之后,集乘用车、商用车等产品线最齐全的全球新能源战略基地;同时也是在整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。

      在长沙比亚迪总装工厂的底盘装配工段,一台台AGV小车载着刀片电池缓缓驶入操作区,停在被吊在半空中的汽车正下方,在工作人员的协同控制下,AGV小车载物平台缓缓升起,将一块块刀片电池精准地“托”入车底,蓄电池装备工作便完成了。这块极具创造性的刀片电池就产自比亚迪近年在宁乡布局的工厂。

      “持续优化的营商环境、完善的新能源汽车产业链配套是我们持续在长沙扩大‘版图’的重要原因。”比亚迪有关负责人表示,当前汽车行业智能化、电动化趋势正加速演进,作为车企龙头的长沙比亚迪更要担起发展重担,助力长沙落实国家新能源转型战略,服务国家“双碳”目标高质量绿色发展道路。

      据悉,长沙比亚迪是全省首家单厂产值过五百亿元的汽车企业。随着比亚迪在长沙布局的动力电池、智能终端、IGBT半导体等产业产线逐步成熟,比亚迪在长沙的总产值将加速迈上千亿级台阶。





    版权所有,未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像。如有违反,追究法律责任。