多媒体数字报 社长、总编辑:洪孟春 晚报热线:82220000 我要纠错 注册   登录
长沙晚报网 数字报 版面导航 日 星期 出版 前一天 后一天
返回版面

“95”后机车医生:

保障列车“最强大脑”的安全运行

  •   许文杰检查机车信号机。长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 阳云志 摄影报道   许文杰检查机车信号机。长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 阳云志 摄影报道

      长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 阳云志

      行进中的列车是否像人一样也有大脑会“思考”?春节返程高峰来临,客运需求增加,如何保证列车接收的每一道指令准确无误?1月25日,正月初四,记者来到了距离长沙火车站不远处的火车整备库内,跟随广铁集团长沙电务段的机车“医生”们,体验如何保障列车“最强大脑”的安全运行。

      车载设备犹如机车“大脑”

      上午10时,一台DF4D-315型机车缓缓地停在整备库内。

      长沙车载设备检修工区“95后”副工长许文杰挎着检修包,拿着手电筒,熟练地登上了机车驾驶室,对机车内部的车载设备进行检修。

      记者看到,车载设备主要由机车信号、监控主机、显示器、速度传感器等构成,能够实时记录列车运行过程中的速度、位置、地面线路状态、司机操作情况以及行车调度指挥人员的命令指示等信息,犹如机车的“大脑”。

      “经过行驶后的列车进入检修库内就相当于进入了‘体检中心’,而我们就是为机车‘大脑’做体检的‘医生’,要为每一台机车做好‘把脉问诊’,确保列车安全运行。”许文杰说。

      工作时转个身都很困难

      走进不足5平方米的机车肚内,由于这里满满都是设备,留给许文杰和工友们只有一条不足50厘米的过道,转个身都很困难。

      只见许文杰半蹲在地上,借助手电灯光,仔细查看列车主控机箱。

      “每个型号的主控机箱有上百个灯位显示,检测人员必须熟记每个灯位的含义,以便快速地诊断出设备的运行状态。”许文杰说。

      春运以来,铁道线上行车密度加大,他们的作业量从平时的一天检修四五台车增加到10台左右,半蹲的姿势往往要保持数小时之久,每次作业完毕之后都要在椅子上休息十来分钟,才能缓解腿部酸胀的感觉。

      “冬天作业的环境还算好的,夏天的时候机车内的温度高达55℃,一趟作业完毕全身湿透,就好像蒸了一场‘桑拿’。”许文杰说。

      一不小心就错过了年夜饭

      要当好机车检修“医生”这一角色,只在库房当“医护人员”可不行,有时还需要随车“把脉问诊”。

      今年春运伊始,为了应对节前铁路运行图的大幅调整,许文杰所在的车间对机车LKJ车载设备进行数据换装,而他的任务是跟随机车核对数据,确保机车“大脑”里的数据与线路实际情况相符。

      看似坐车干活很轻松,可在火车头上就不那么普通了,既没有休息室,也没有卫生间,还要忍受机车震耳欲聋的轰鸣声,而这么一盯往往就是10多个小时。

      在他的记忆里,印象最深的就是2022年春节的一次添乘……

      2022年除夕那一天,正在添乘的许文杰发现机车LKJ的速度值显示不正常,经验丰富的他第一时间判断故障点应该在速度传感器的连接线缆上,他立即将主备速度通道临时切换,LKJ设备恢复正常。

      “处理完毕之后,还是放心不下,就一直在车上守着,等列车安稳进站以后已经晚上10点多了,年夜饭也就这么错过了。”许文杰说,“不过,想到自己的服务能为旅客出行保驾护航,感觉一切付出都值得了。”

      “大展宏兔·平凡坚守”系列报道 ②

      

      

    版权所有,未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像。如有违反,追究法律责任。