高原打靶： 直-10功力大涨的背后

　　高原挑战

　　这架出镜的直升机，和数年前直-10首次上高原相比，不认真看，还真的看不出啥不同。从打靶内容来看，和往常也没有任何不同，都是空地导弹加火箭弹，但是从飞机的外观细节来看，出现了一个巨大的反差：发动机喷口朝上，而不是往常的朝侧面。

　　就这么点不同，其实蕴含了不小的信息。首先第一个，喷口朝上，会损失直升机向上的升力，带来相对差一点的悬停性能和升限，这是很直观的物理学知识。而直升机在高原，最大的弱项就是悬停性能和升限不足，新批次直-10采用这种设计，背后有很独特的含义。

　　直-10最早设计目标和欧洲“虎”式直升机类似，吨位尺寸和发动机性能也类似。欧洲直升机使用基本都在低海拔平原地区，没有高原需求，而中国则是不折不扣的高原大国，尤其是青藏高原，平均4000米的海拔对直升机性能提出了巨大挑战。

　　高原对飞机的影响主要有几个方面，一是油耗高、磨损大，二是空气稀薄启动难，三是高原发动机功率下降巨大，带来了巨大的能力缩减，四是高原空气稀薄，飞机气动升力急剧减弱，飞机性能大幅度降低。比如，以中国运-8飞机为例，平原最大运载重量高达20吨，但是到了高原只有5吨。

　　贴近实战

　　如今，直-10将发动机喷管朝上，可以肯定一点的是，涡轴-9动力又有提升。据悉，中国涡轴发动机取得了巨大进展，已经经历“从无到有”，开始进入“由有到优”。

　　喷管朝上，对于高原性能有不小的负面影响，但是却对直升机的生存力有巨大提升。喷管朝上喷出的高温喷流被高速旋转的旋翼向下的巨大风力吹散，能够快速降温。这在应对低空超低空飞行直升机最常见的敌人——低空发射的红外制导单兵肩扛导弹时有奇效，能够缩减红外导弹的锁定范围，实战效果很好。

　　直-10这一次演习中也展示了红外干扰弹的释放，这在实战中非常常见。在飞机的导弹告警系统装置提示下，飞行员针对来袭导弹采用合适的机动动作和机动时机，配合红外干扰弹的投放，可以获得更高的生存能力。

　　就这一点来看，直-10的改进不仅仅是从平原到高原，而且是从普通实战转向严酷实战。

　　不断升级

　　现在，我们来看看直-10发动机排气口的变化。在2022年珠海航展上，直-10ME发动机排气口是朝上的。上面说到的西藏军区直-10在高原进行实弹训练，其发动机排气口是朝上的。之前，我们看到解放军自用型的直-10，其发动机排气口是朝外侧的。在6月19日举办的第54届巴黎航展上，航空工业展示的直-10ME外贸型，其发动机排气口也是朝上的。

　　据近期《解放军报》的报道称，5月底南部战区陆军某空中突击旅多型直升机进行跨昼夜实弹射击演练，其配图中有两大亮点：一是外侧挂点的“火蛇70”型7管制导火箭弹发射器，其外形比较特殊，由原来的圆形改为了梯形。对于这款新型制导火箭弹，本版会另文专门介绍。二是发动机的排气口。有意思的是，配图中一架的发动机排气口是朝外侧的，另一架的发动机排气口是朝上的，说明南部战区正在换装中。可以看出，从西部战区到南部战区，新装备的直-10武装直升机的发动机排气口都开始出现改为朝上了。

　　（摘自《航空知识》  文/王亚男）

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