长沙晚报全媒体记者 陈登辉 通讯员 邹婷
主体结构即将全面完工的长沙机场GTC项目（地面交通中心），集机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式于一体，被称为全国机场“换乘之王”。
而“换乘之王”的脚下，则是全国空间关系最为复杂的深基坑工程——一张由地铁、轻轨、磁浮、高铁编织而成的地下交通巨网，将在T3航站楼地下20米处交会。
自2021年动工建设以来，长沙机场GTC项目不仅进度超前，而且连续千日安全。
他们是如何做到的？连日来，记者走进项目建设一线，通过三个场景，解析其中的秘诀。
场景一 80后工地博士，沉浸式“玩泥巴”
高度集约化的换乘设计，使得四类五轨与GTC的地下室互相重叠交叉，形成六大块深基坑群，以及30多个形态各异的“坑中坑”，最深可达40米。
而每深1米，基坑移位的风险便会成倍增加，再加上当地属于软化岩，基坑暴露后很快就会软化，挖掘过程中稍有不慎，就可能引起塌方等严重安全生产事故。
80后陈镜丞，是中建五局长沙机场GTC项目总工、博士工作站负责人。从小喜欢“玩泥巴”的他，把所学专业书写在建设热土上。
“安全、高效地开展‘挖坑’作业，是项目前期平稳开展的一大重点。”陈镜丞告诉记者。在二维平面图纸的基础上，他和团队利用BIM技术建立三维模型，为基坑施工提供了更准确的空间位置关系。
通过反复基坑开挖施工模拟，实现提前预判与规划，效率提高近40%。
同时，技术团队为每个基坑量身定制开挖和支护方案，现场堪称一个深基坑支护工程博物馆，最大限度地保证施工安全。
场景二 50万平方米土地上，活跃着“荧光绿”身影
夜晚的长沙机场GTC项目建设现场，依旧是一片忙碌之景。
一线作业的人群中，活跃着“荧光绿”的身影——他们是安全责任田里的“吹哨人”。
“坚决执行安全生产责任制，合理科学划分责任田是我们安全管理到位的关键。”项目安全总监连贯说。在现场，安全责任制就像一张边界明确的分隔网，将50万平方米的现场、六大区域精准切割成无数小块。
每一块都有对应的安全责任人。在这块责任田上，边界清晰、职责明确，风险识别、隐患管控、跟班作业、工友教育等是每位责任人的日常课题。
“开展盲时作业时，安排管理人员跟班作业，吃饭就在一线，确保安全工作无盲点。”全国五一劳动奖章获得者、项目安全部主任黄小华表示，做好安全工作的最终目的，就是守好护好这50万平方米土地上的一人一物。
场景三 爱心义诊进工地，平安健康搞建设
伴随着四月的春光，一场爱心义诊走进了长沙机场GTC项目建设现场——来自湖南省人民医院的医生们为一线作业人员送上“免挂号”的身体检查。
听心跳、量血压……钢筋工王寿初来自贵州毕节，今年已是他在项目工作的第三个年头。
“心脏、血管检查了，都没啥问题，一块石头落了地。”笑容洋溢在王寿初的脸上。
随着GTC主体结构的逐步完工，王寿初等一批外地建设者即将圆满完成任务。他们或将踏上返乡之旅，或将奔赴下一个项目，继续挥洒汗水。
记者了解到，项目建设过程中，已不定期开展义诊、体检及节假日的慰问关怀50余场，惠及工友4000余人。
在王寿初身后，悬挂着一个大写的蓝底白字标识：平平安安上班，高高兴兴回家。
