湘江早报全媒体记者 黄荣佳
人物名片：汤博，及时用车网约车司机，湖南湘江新区2025年第三届职工职业技能竞赛网约车司机项目第一名。
4月的湘江新区，春意正浓。早上7时，来自及时用车的汤博把车停靠在路旁，拧开保温杯喝了一口茶，点开接单平台。屏幕上跳出一张新单，他扫了一眼目的地，挂挡、打灯，车子平稳汇入车流。这样的动作，他每天要重复几十次，已经成了肌肉记忆。
和这座城市里成千上万的网约车司机一样，汤博的“办公室”就是这辆四轮轿车。但前阵子有一件事，让他久违地紧张了一回。在湖南湘江新区2025年第三届职工职业技能竞赛中，他从众多选手中脱颖而出，拿下了网约车司机项目的第一名。
一次意料之外的“大考”
“网约车比赛到底比些什么？”这是汤博最近被问到最多的问题。
“主要是三个部分：理论考试、驾车实操，还有突发情况的应急处置。”他顿了顿，语气坦诚，“说实在的，那天还是有点紧张。印象最深刻的是心肺复苏那个环节，只知道一些应急知识和技巧，但是从来没实际接触过。
这个“从来没实际接触过”的考题，恰恰击中了网约车司机职业认知的一个盲区——网约车是个“有驾照就能干”的活儿。汤博不否认门槛不高，但他觉得，想把这份工作干出一点样子来，远不止会开车这么简单。乘客在车上突发疾病怎么办？遇到交通事故如何第一时间正确处置？这些看似“小概率”的事件，一旦遇上，考验的就是司机有没有真功夫。
汤博拿到的第一名，正是对这种“真功夫”的官方认证。
入行门槛不高、人员流动频繁、职业认同感有待提升，这些是网约车司机群体长期以来难以摆脱的标签。但汤博对此有自己的见解。他掰着手指细数：过硬的驾驶技术是基本功；对乘客的细致关怀，体现了服务意识；更要吃透平台的派单规则，清楚哪个区域、哪个时段订单多，读懂热力图颜色变化背后的含义，这些都得心里有数。
“综合起来，才能把事情做好。”他说这话时，语气不重，但很笃定。
在汤博看来，这些看似零碎的“技术点”汇聚在一起，就是网约车司机这个职业的“门道”。摸到了门道，才算是入了行；把门道钻深钻透，才算是干出了名堂。
当被问及“你们能被称作工匠吗”时，汤博没有回避这个问题。“在这些新兴行业里面，可能有工匠的一部分精神吧。”他说，“工匠精神里面的精益求精，对我们这个行业影响还是很大的。只有自己不断去提升、去钻研、去学习，才能在这里面走得更远。”
这种表述或许还不够理论化，但恰恰是一个一线从业者最朴素、最真实的理解。他没有把自己和传统意义上的“大国工匠”划等号，却清楚地知道，“钻研”和“提升”是任何一份职业走向专业的必经之路。而技能竞赛第一名带来的，也不只是一张证书。
“对这个职业的认同感，确实发生了一些变化。”汤博说。
方向盘里的一座城
汤博是浏阳人，在湘江新区跑网约车一年多。时间不算长，但他跑过的地方不少，有几处变化快得让他这个每天在路上的人都觉得惊讶。
“茶子山那一块，还有桐梓坡，以前都是那种矮房子，旧得很。”他用手比划了一下，“现在你再去看，全是写字楼、新小区，路也宽了，晚上灯光亮堂堂的，跟以前完全两个样。”
这些变化，是他一次次送乘客时亲眼瞧见的。今天拉一个去上班的白领，明天接一个来看房的小夫妻，路还是那条路，但两旁的风景在一点点被刷新。他说，有时候等红灯的间隙，随便往窗外看一眼，都会突然意识到：“噢，这里又起了一栋新楼。”
车载着不同的人，也装进了不同的故事。
汤博记得有一次，一位乘客跟他聊天，说起工作上的事，忽然冒出一句：“人这一辈子，只有不断学习、不断与时俱进，才能在自己的行业里越做越好。”这句话他记到现在。“当时就觉得，这话说到我心里去了。不管你干哪一行，都得让自己越来越懂行，不然迟早被甩下来。
有暖心的时刻，自然也有窝火的时候。碰上挑剔的乘客，接单不顺，或者在恶劣天气里跑了半天挣不了几个钱，委屈肯定有。“这种时候就是自己跟自己较劲，得学会做情绪管理。”他说的方法很实在，“自己安慰一下自己，把情绪调一调，回头接着跑。”
在汤博看来，网约车这份工作虽然普通，但跟这座城市的关系，比想象中要紧密得多。
“很多外地游客，或是来长沙考察项目的老板，走下飞机、走出高铁站，搭乘的第一辆车往往就是网约车。”他说道，“你用什么态度接待，车厢是否整洁，路上的交谈是否令人愉悦，这些都是他们手中的第一张‘长沙名片’。”
把网约车司机比作“城市名片”，这个比喻虽不算新鲜，但从他嘴里说出来，显得特别自然。因为他每天都在无声无息地递出这张名片，一单接着一单。
说完他挂上档，车子轻轻滑了出去，汇入繁忙的车流里，和无数辆网约车一样，载着乘客，也载着这座城市的日常与温度。