通讯员 赵金石 杨建军 牛德龙
“倒车移库，连续急弯山区路……”4月15日，和田军分区某训练基地驾驶专业训练场铁流滚滚、马达轰鸣。据在场指导、观摩的该军分区领导介绍，这是新年度对驾驶员队伍对复杂环境、应急处置、相互协同等实战化能力进行淬火加钢的一个缩影。
和田军分区所属部队，戍守在塔克拉玛干大沙漠腹地及平均海拔在4500米以上的昆仑高原和喀喇昆仑高原，新疆军区4个海拔5000米以上的连队均分布在该部队。由于部队分布具有点多线长面广情况多、任务重的特点，对车勤保障便有着更高的特殊要求。
“驾驶员队伍担任任务多，导致平时训练少，基础训练不扎实完成一般驾驶任务可以，却根本经不起战场考验！”该军分区领导介绍说，自去年冬天老兵退伍后，驾驶员队伍呈现出人员数量减少、新选拔人员总体素质下滑的现状，加之新年度老旧驾驶员队伍已经不能满足新形势下部队任务需要，该军分区坚持基础与应用并重的原则，有针对性地强化驾驶员队伍在复杂道路、特殊天候、高寒缺氧环境等条件下的驾驶技能，改变以往驾驶员复补训“一锅煮”的状态，依托三种全然不同的地域环境，首次将“考场”分设在沙漠地带、城区以及海拔3700多米的昆仑高原，突出新《大纲》特殊天候条件下驾驶、应急避险等内容的强化训练，以增强集训的针对性和实用性。
据介绍，此次驾驶员集训，与以往不同的是，在培养驾驶骨干的基础上，尤其突出高原驾驶强化训练，着重对驾驶员的身体、心理、技能，包括驾驶员相互之间协作能力着重进行摔打提升。同时，通过聘请地方驾校专业教练、驻地交警、专业汽修人员进行辅导授课，在训好驾驶技能的同时，穿插进行汽车抢修、文明驾驶等课目的学习强化。
“红色电影《神龙车队》，讲的是1951年朝鲜战场上，我志愿军某部汽车连向前线阵地运送弹药的故事。这个车队，不论是面对敌机轰炸扫射、地面突袭还是特务破坏，驾驶员们嚼着辣椒最终战胜一切艰难险阻走向胜利彼岸，很好地再现了我解放军驾驶部队精湛过硬的驾驶本领和敢打必胜的战斗作风。如今，我们可不能在和平年代丢了前辈的好本领好传统……”1月8日的开训动员大会上，军分区领导的讲话，学员们个个铭记在心。
“高原车队行进过程中，遇到陡坡或结冰、积雪路面，车与车的协作就显得尤为重要。”具有十多年高原驾驶经验、一度驾驶零失误、零违章的四级军士长杨博文，在担负高原集训班教练员授课时告诉大家，车队走好了就是一个有机整体，良好的团队协作精神，促成车与车之间的帮扶互助，关键的时候可以避免很多险情发生。
“在内容上吸取了近年来部队汽车驾驶员新训改革实践中的有益经验和成果，从实战出发设置了通过组合限制路段、通过战地组合保障等具有实战性和综合性的课目，增加了军队车辆安全管理相关法规、安全文明驾驶、特殊天候条件下驾驶、应急避险等内容，删减了N字型路等实用性不强的驾驶训练内容，同时，在时间安排、汽车结构理论知识等方面也做了调整……”军分区分管集训工作的领导介绍，新一代军交运输专业《军事训练与考核大纲》中的“在职汽车驾驶训练与考核大纲”有了全新的变化，并在操作技能课目考核评分标准内增加了多条“一票否决”评分项目，将利用日常积分制与结业考核相结合的方法进行全面考评，最终由军以上机关组织实施考评，为考核合格的驾驶员办理新式驾驶证。
“战场驾照不好考，不下硬功夫连门都没有！”某部上等兵谢永强说，自己当兵前跑运输已经有5年的驾龄了，没想到这个“民用驾照”在“战场驾考”面前还是个“门外汉”！
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