长沙晚报6月6日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 杨宇 毛盈方）长沙高铁西站位于望城区，是在既有长沙西站站房的基础上拆除重建。6月5日，由中铁二十五局集团负责施工的既有长沙西站站房拆除工作完成，为后续新建长沙高铁西站站房施工创造了有利条件。
拆除 为满足常益长铁路建成后客运需求
既有长沙西站位于望城区莫家冲，于2017年底建成投入使用，现有站场规模为2台4线，原接入长株潭城际铁路和石长铁路乌山联络线，为满足常益长铁路建成后客运需求，既有长沙西站站房须进行拆除重建。
据项目负责人介绍，长沙西站站房的拆除工作于5月28日开始实施，在节假日期间完成拆除。此次拆除采用机械拆除方式，分别从上至下、逐层、逐段进行，共分为三阶段，第一阶段拆除旅客进站通道，第二阶段拆除左右附楼（售票厅和出站厅），第三阶段拆除站房主楼，拆除总面积约3993.1平方米。在拆除过程中，项目共投入炮机8台、洒水车3台，以及小型切割设备等。
“因为拆除施工安全风险较大，我们不断细化拆除方案，在拆除前做好隔离围挡并挂密目网，站台入口采用隔离围挡将入口封闭，防止人员进入。”中铁二十五局集团长沙西站项目负责人介绍，现场设置洒水降尘装置，拆除过程中安排防护人员进行现场盯控，保证既有线路列车行车安全，以及现场施工人员及机械设备的安全。“项目部在节假日期间坚守岗位，战雨天、抢晴天，如期圆满完成了既有站房的拆除工作，为后续站房建设的施工单位进场施工创造了有利条件。”
新建 车站内布置10条公交线路首末站
记者了解到，作为常益长铁路在长沙所设大型综合交通枢纽，长沙高铁西站综合交通枢纽工程于去年8月25日开工，目前已进入主体施工阶段。该站以“三湘四水 杜鹃花开”为设计理念，是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，站房建筑设计规模约8.5万平方米，综合枢纽规模约40.1万平方米。
“长沙高铁西站按照‘车远人近、紧凑布局’的原则，利用铁路桥下空间紧凑布局场站设施，以服务旅客乘降为主。”长沙市重大交通设施建设事务中心项目相关负责人介绍，车站内布置有9个长途及旅游大巴发车点，10条公交线路首末站，铁路自营停车场、社会停车场、网约车接客车场停车位共约1300个，出租车等候线6条。另外，车站规划有4条地铁线，采用侧岛侧T形换乘模式，直接接入长沙高铁西站枢纽，并在站内与国铁形成安检互认的直接换乘模式，出站乘客在出站层均可快速高效地无风雨换乘各种交通工具。
据悉，目前长沙高铁西站，随着既有站房拆除，项目将启动老站房区土方开挖及桩基施工；预计到明年9月底实现高架站房、北站房主体结构施工完成；预计2025年建成。
