付臣欢
汽车也能有专属的移动通信网号码？这事乍一听有点稀奇古怪，却是件合乎行业发展和用户需求的好事。近日，工业和信息化部规划1亿个11位公众移动通信网号码，专用于车联网业务。这意味着汽车不再是单一的交通工具，而是在网联技术的加持下成为移动的智能终端，功能更多、效率更高、服务更好。
就像智能家电接入统一的智慧系统中，可以通过手机这个移动终端统一管理和使用一样，把汽车和互联网接通起来，汽车就成了另类意义上的“手机”。也许有人会简单地理解为，用这张专属卡，只是让汽车能够不借助蓝牙、USB等载体听音乐、导航而已，专属卡的作用当然不止于此！最关键的一点，就在于把汽车的辅助驾驶功能从“单机模式”变成“联机模式”。也就是说，车和车、车和路、车和服务平台能实现数据的互联互通。比如，可以借助引入智能导航系统和交通优化算法，减少车辆本身在道路行驶中的能源消耗。又如，可以通过实时监测道路和交通状况，及时发出安全预警、避免拥堵等。此外，车辆间的智能协同，对于应对各类天气和交通状况下的跟车安全问题很有实用性。也就是说，日常驾车过程中遇到的很多麻烦、困扰，智能网联汽车都能安全、高效地规避与解决。
事实上，智能网联汽车的出现，正是侧重于解决安全、节能、环保等制约汽车产业发展的这类核心问题。让汽车能“上网”，说白了就是赋予汽车具备自主的环境感知能力。毕竟人在驾驶过程中对复杂环境的感知有限，但技术加入其中就像拥有了“上帝视角”，让弊端解除，便利尽显——人能“解放头脑和双手”，开得更安全更便捷。长沙智能网联汽车和车联网产业也有望由此打破瓶颈，推动相关产业链的强链、延链、补链，更好更快地迈向高质量发展的道路。
