长沙晚报9月25日讯（全媒体记者 周辉霞）坐在办公室里挖矿、喝着咖啡开挖机、派出无人机找矿……AI时代带来作业场景变革已远远超出我们的已有认识。25日举行的2024世界计算大会无人驾驶行业应用主题研讨中，专家学者和企业代表们研讨的核心内容是，“无人化”技术如何加速在矿区、轨道交通、工程机械等行业的应用，将越来越多的从业人员从环境恶劣、安全风险大的作业环境里解放出来。
50多台智驾无人矿卡和800多台有人矿卡，在一个矿区如何高效协同、有序作业？在研讨会上全球首发的希迪智驾国能露天煤矿无人驾驶混编项目成果展示了现场作业的情况，以及整个项目背后“无人化”技术的魅力。
国能集团托克逊黑山煤矿矿区内，长达8公里的运矿道路上，希迪智驾无人驾驶矿卡与有人驾驶矿卡、洒水车、平地机、压路机以及调度指挥车等矿山作业车辆混合编组作业。无人矿卡总重达140吨，它是怎样识别道路上的各种车辆，并实时完成会车、绕行、环岛通行等指令？
其“硬武器”是矿卡上安装的激光雷达、毫米波雷达以及视觉相机。“软实力”是这些装备结合智驾系统的中枢大脑——无人中台系统，对无人矿卡进行全局调度，实现最大程度挖装资源利用，提升整体矿山运输效率。
希迪智驾联合创始人、副董事长马潍在接受采访时表示，“无人化”技术可以把人不愿意做、不适合做的事情做了，能大大降低安全风险。
“无人化”技术在工程装备行业也越来越普及。常泰长江大桥主塔高350米，为世界在建最高桥塔，主塔施工为大桥建设的重中之重。大桥的承建方联合中联重科研制了首台万吨米塔机，来完成主塔的建设。
中联重科股份有限公司中央研究院院长助理、技术研究中心主任刘延斌介绍，350米的塔高意味着塔机的高度要达到400米。塔吊驾驶人员乘电梯到驾驶舱得10余分钟。为了改善作业环境，该公司借助“无人化”技术，将驾驶舱从“天上”搬到地面，大大改善了作业环境。
