近日，央视播放的《逐梦》中，首次出现运油-20给歼-15加油的画面，意义重大。
首先，运油-20与歼-15舰载机首次空中加油对接，是不同理论体系的碰撞，也是不同作战平台的合作，这说明运油-20的数量已经不少。此前，我们看到运油-20主要是给歼-20和歼-16这些重型机加油。如今，运油-20开始给海军的航母舰载机加油，这说明运油-20不仅要满足空军战机的加油需求，还要满足海军舰载机的加油需求。这样的话，运油-20的产量怎么会少呢？
第二，这说明空海军有完善的跨军种协同作战指挥通信体系。我们常说体系作战的重要性，然而要想真正实现体系化作战，就会涉及到统一的指挥通信系统。有了这个基础，才能让原本属于空军的运油-20，可以实现给海军的航母舰载机加油。
第三，歼-15的航程将进一步延伸。之前，歼-15要想增加航程，主要是采用伙伴加油方式。伙伴加油，是航母舰载机常用的空中加油方式，包括美国航母也经常采用这一加油方式。伙伴加油，一方面可以让歼-15少油满弹起飞，在空中后再进行加油，增加作战航程；另一方面，也可以在歼-15返航时降落的过程中进行加油，让其有足够的时间择机降落。但是伙伴加油也存在一个严重的问题，毕竟歼-15携带油料跟专业的加油机相比很有限。一般一架歼-15只能满足一两架歼-15的加油需求。相比之下，有了运油-20这种专业户，一架就可以为多架歼-15进行空中加油，这就使得歼-15编队作战的效率更高。
当然，这里有一个条件，因为运油-20是岸基加油机，航母只有在我们家门口作战（顶多到第二岛链）时，才方便使用这种加油方式。美国有这方面的优势，一是它有大量的海外军事基地，二是在发展无人加油机上舰，解决伙伴加油存在的短板。所以，我们未来发不发展无人加油机，也值得探讨。（本报辑）
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