新春走基层（三）：航天环宇造出“飞行”梦

　　长沙晚报掌上长沙2月24日讯（高新麓谷记者 袁路华 通讯员 李杨）大年初七，开工第一天。湖南航天环宇通信科技股份有限公司（简称“航天环宇”）的生产车间，第一批C929宽体大飞机的工艺装备正准备下线，该公司复材及工艺装备事业部副部长曾品松正和同事们进行最后的检验。据了解，这些装备检验完即将运往上海，投入到C929制造中。

　　如果说大飞机是一件工艺品，这个大家伙就是制作这件工艺品的工具。C929可以说是首款国产大飞机的升级版，机长53.5米、翼展55.6米，比C919还要多100个座位。

精度

制作误差不超过0.4毫米

　　制造如此大的巨无霸，它的工艺装备注定是巨无霸。曾品松介绍，飞机尺寸越大，对所有的零件加工生产，包括零件的精度控制，都会要求非常非常高，难度会呈现一个指数级的增长，这个工艺装备用来制造机身外壳，面积超60平方米，而制作的误差却不允许超过0.4毫米。相当于三根头发丝的精度，否则在上万米高空与空气摩擦，机身就有可能变形或开裂。在机床上超精度打磨，四个大部件5000多个小零件，才能构成一块机身壁板的工艺装备。

　　“方案必须做到很细很细，要把所有可能会产生的问题都考虑清楚，想想只有两条路：成功或失败，这种过程是比较艰难的过程。”曾品松说。

　　从2013年开始，航天环宇就为C919制造机翼、尾翼的工艺装备。此前，造大飞机都是欧美国家的专利，这些机身工艺装备相关设计都是严密封锁。去年，C919大飞机首飞成功后，来自上海飞机制造基地给航天航宇发来感谢信。“当C919起飞的时候，我在办公室看的视频，非常激动。特别是自己亲自参与的项目，真的无法用言语来表达。”曾品松回忆起当时的场景依然激动。

展望

有信心超越国外工艺装备制造

　　“宽体大飞机对我们来讲，具有很大的挑战。像波音、空客很多世界一流的，工艺装备制造商也都来竞标了。最终我们通过自己比较完善的方案和很好的性价比，得到了这个标的。”湖南航天环宇通信科技股份有限公司副总经理和振国说。

　　大年初七，曾品松就和团队们开启了加班模式，下一件工艺装备的交货日期已经不足3个月。起吊、装箱、上车，第一批工艺装备，就要奔赴上海飞机制造基地。车上贴着醒目的标语“鲲鹏一日同风起 扶摇直上九万里”承载着一个大国的飞行梦，而宽体飞机的前机身壁板共有四块。该公司仅仅只能完成其中一块的工艺装备，其它仍然依靠进口。

　　“我们有能力把剩下的工装全设计和制造出来，但是为什么我们没有参与到剩下部分呢？因为飞机的主机厂对国内工艺装备厂商信心不足，还是相信国外的成熟的那些厂商，所以我希望通过这个项目能够让国内的主机厂、大飞机厂看到我们的实力，相信我们国内的厂商能够从零开始，达到国外的高度、甚至超越他们。”该公司复材及工艺装备事业部设计部副经理包鹏说。