壮丽七十年 奋斗新时代 | 黄伯云率领团队啃下世界材料领域“硬骨头”，获国家技术发明一等奖

长沙晚报掌上长沙4月10日讯（高新麓谷记者 周秋燕）

编者按 从1949年到2019年，是新中国从羸弱走向富强的70年，也是中华儿女筑梦、追梦、圆梦的70年，更是中华民族从世界舞台边缘走向舞台中央的70年……

70年披荆斩棘、风雨兼程，创造了举世瞩目的中国奇迹，走出了大国崛起的复兴之路，一代代中国人用青春和汗水铸就了一个光彩熠熠的中国。长沙高新区成立至今虽然只有30余年，却在科技创新领域取得了不俗的成绩，涌现出全球首台碳纤维臂架泵车、中国第一台高端选择性激光烧结3D打印机等科技创新成果，拥有“杂交水稻之父”袁隆平、“试管婴儿之母”卢光琇、“中国工程机械脊梁”詹纯新等专家“智库”，崛起了中联重科、威胜集团、杉杉能源、博云新材、三诺生物、远大住工等一批行业龙头企业……

为庆祝伟大祖国70年华诞，本报推出“壮丽七十年，阔步新时代——庆祝新中国成立70周年大型系列报道”，首先讲一个国家荣誉里的长沙故事。

上世纪创办之初，长沙高新区缺人、少地、没资金，是“一片试验田”；如今，长沙高新区有企业近2.8万家，2018年“一区四园”营业总收入突破6000亿元，综合实力在全国168个国家级高新区中位列第12。这一切与长沙高新区发挥科技优势、大力培育高新技术、加速科技成果产业化密不可分。

本期，我们一起来了解打破国外技术垄断、实现飞机刹车材料国产化、曾获2004年度国家技术发明一等奖的“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”，看该项技术如何服务祖国、影响企业发展、撬动整个产业。

【荣誉档案】

2005年3月28日上午，2004年度国家科技奖励大会在人民大会堂举行。中国工程院院士、时任中南大学校长黄伯云，从时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛手中接过国家技术发明一等奖的红灿灿的证书。国家技术发明一等奖在连续6年空缺后，由黄伯云率领的“高性能炭／炭航空制动材料的制备技术”团队夺得。

集结60多名六大类工程技术人员，黄伯云领衔的中南大学创新团队，经过20年的不懈努力，攻克了炭/炭复合材料制备过程中的系列难题，在国内外首创具有显著特色和自主知识产权的高性能炭/炭刹车材料制备技术，使我国成为继英、法、美之后第四个掌握炭／炭复合材料制备技术的国家，标志着我国在该领域跨进世界前沿。

【见证荣光】

2005年3月29日，《长沙晚报》头版头条刊发了新华社题为“胡锦涛为黄伯云颁奖”的新闻，并以“崛起的中南大学”为主题，用7个版面全方位介绍了该奖项的由来、背后故事、产生的深远影响等，在全国乃至全球引起强烈反响。这样的报道规模在长沙晚报的历史上是空前的，在全国报界也极为罕见。应中南大学校方要求，长沙晚报提供了6000份报纸，让中南大学的师生员工享受了一顿丰盛的精神大餐。

【传承新篇】

2017年5月5日，国产大型客机C919在上海浦东国际机场第四跑道成功首飞，这意味着，中国人的“大飞机梦”又迈进了一大步。国产大型客机C919的关键零部件——机轮刹车系统，由位于高新区的湖南博云新材料股份有限公司及旗下企业（简称“博云新材”）提供，博云新材及旗下企业是C919大飞机机轮刹车系统的唯一供应商。

荣光背后，站着一位灵魂人物——黄伯云。他20年磨剑为中国攻下炭/炭航空刹车片，并超前进行战略布局，让湖南在激烈的竞争中脱颖而出。

拿下国内外大单

这个发明值千金

飞机降落时，刹车片要承受巨大的摩擦力和上千摄氏度的高温，如果承受不住考验，就会机毁人亡。目前，国际上使用的航空刹车材料有金属材料和和炭/炭复合材料两种，用炭/炭复合材料制造的刹车片，重量轻、性能好、耐高温、寿命长，使用寿命是金属材料的4倍，重量是金属材料的1/4，被西方国家称为“黑色的金子”。上世纪八十年代美、英、法三国垄断着该材料的制备技术。据统计，一架飞机的刹车片价值约140万元，以1000架飞机计算，产值高达14亿元。此前多年我国大量的飞机依靠进口，“卡脖子”的隐患很大。

但自2004年起，“高性能碳/碳复合材料”这块世界材料领域的“硬骨头”，在经历了20年的无数次实验后终于被黄伯云印上了“中国”两字，确保了国家航空战略安全。“黄伯云常说：‘实验室的成果就像一堆干柴，没有产业化的油来助燃，永远都烧不旺，时间长了就是一堆朽木。’所以他将中南大学粉末冶金研究院改制设立湖南博云新材料股份有限公司（简称“博云新材”），推动科研成果在麓谷产业化。”博云新材总裁张红波介绍。与国外同类产品相比，黄伯云团队生产的“高性能炭/炭复合材料”刹车片性能指标“一路攀高”：使用强度提高30%，耐磨性提高20%，寿命提高9%，高能制动性能提高25%，综合成本降低21%。

经过近二十年的发展，博云新材相继取得波音757、空客320系列、ERJ190、MA60等机型的零部件制造人批准书及若干个军机型号刹车产品的定型，多个新型号航天产品在国防若干“杀手锏”武器型号上得到批量应用。据统计，当前博云新材产品满足了国家航空航天产业对高性能炭/炭复合材料的需求，为国家节约了 大量外汇，确保了国家航空航天战略安全，同时带动了国内高温装备制造业和炭纤维等行业技术进步。

布局行业上下游

形成完整产业链

产业集群，于企业而言可避免单打独斗的困境。在成立博云新材后，黄伯云等人还成立了长沙鑫航机轮刹车有限公司（简称“长沙鑫航”），从炭/炭复合材料拓展到机轮刹车系统。该企业先后承担了多项国家重点项目的研制生产任务，涉及战斗机、运输机、教练机、歼击机、无人机、直升机等机种和民用航天领域。2012年，博云新材、长沙鑫航与全球领先的航空航天产品供应商美国霍尼韦尔集团，联合中标C919大飞机中的机轮及刹车系统项目，并在长沙高新区注册成立合资公司。按照签署的协议，这意味着每一架C919大飞机都将安装“博云系”的机轮刹车系统。目前，该合资公司每年可生产刹车片6万余片，目标是成为航空机轮与刹车系统的全球核心制造基地。

“我们不仅仅做刹车片，还要形成一个大产业。”黄伯云介绍。此后，黄伯云积极推进产业链延伸及整合，实现从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变。当前湖南主要承担的是中国大飞机着陆系统，这一套由飞机起落架、机轮及刹车等组成的着陆系统，属于飞机A类关键部件，在整个大飞机中占有极其重要的地位。

“自主研发和产业化是两座大山，黄伯云院士成功联通了这两个领域，且初步形成了产业化集群。”长沙鑫航总经理石伟说，如今刹车材料从航空航天到汽车再到高铁都有应用，从核心零部件到系统集成，产业化应用都领域不断拓展。在粉末冶金材料方面，拥有湖南省先进硬质材料产业链的骨干企业——湖南博云东方粉末冶金有限公司。2015年，全资收购国内难熔金属粉体材料龙头企业——长沙伟徽高科技新材料有限公司，在新材料、航空航天领域掌握了更多的自主知识产权。此外，在黄伯云的推动下，大型客机产学研合作框架协议在长沙签署，牵线促进了博翔新材、东映碳材等系列碳材料企业落户麓谷。目前麓谷碳材料产业链已具规模，正在吸引越来越多的投资者、上下游企业、高端人才聚集，形成了从碳纤维及其制品，到炭/炭复合材料刹车盘—飞机、汽车、工程车、摩托车部件的产业链，行业协同效应正在凸显。

【记者手记】

科学技术是综合国力竞争的决定性因素，自主创新是支撑一个国家崛起的筋骨。采访“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”的攻克以及产业化过程，这种感受尤为深刻。因为黄伯云团队的这一发明，中国在航空制动材料领域的国际地位变了，有了底气，添了自信。年过古稀的黄伯云，不抽烟，不喝酒，不打牌，至今依旧奋战在科研一线，每天日程排得满满的。黄伯云的团队，最近的成果是2017年6月研发出的一种新型耐3000℃烧蚀的陶瓷涂层及其复合材料，这一成果将为未来一代高超声速飞行器提供强大的支撑。

“那些架大桥、修公路、盖大房子的人都是科学家，都是对国家有重大贡献的人物……我要立志成才，今后当一名科学家。”少年黄伯云曾经在高中作文中这样写道。志在高远，不懈努力，他的报国情怀化作了科研成果，那是一个科学家对祖国深深的大爱！