龙行龘龘 迎风起舞 ，长沙智能网联发力奔跑

湘江早报全媒体记者 柯鸣

1969年，人工智能创始人之一的约翰麦卡锡在一篇名为《电脑控制汽车》的文章中，描述了现代自动驾驶汽车的想法，比如用户可以通过使用键盘输入目的地来驱使汽车能够自动前往，同时额外的指令也能改变行为，比如在休息区停留、或是根据路况加速等。

自动驾驶在那个年代，是一种来自未来的概念，悬在空中，遥不可及。如今，日新月异的世界里，无数自动驾驶公司前赴后继，奔向那幅科幻画面。

谁能真正将技术落地，谁就拿到了未来世界的入场券。托举这一产业的区域，也将注定先人一步打开蓝海市场。3月4日，湘江智能召开2023年度工作总结表彰暨2024年工作会议，2023年来公司发展的“成绩单”公布，晒成绩、展做法、优产业，湘江智能迎风起舞发力奔跑。

提速竞跑

产业引擎充满动力

一年之计在于春。开年以来，湘江智能紧锣密鼓推进智能网联汽车准入和上路通行试点申报工作，由长沙市携手湖南汽车制造有限责任公司、湖南三一物流有限责任公司联合组队的试点方案（商用车方案）已报国家工信部初审通过。

以打造国内一流的智能网联产业平台型综合服务商为愿景，2023年来，湘江智能全力实施“五大行动”，各项工作稳中有进、进中向好，有力推动了智能网联汽车产业高质量发展，在新区2023年度绩效考核中公司获评“优秀”，为产业发展提供强力引擎——

经营业绩稳步提升。2023年，实现营业收入1.13亿元，完成率111%，同比增长33%，各项经营指标圆满完成年度目标任务。

产业发展不断加快。双智试点验收取得较好成绩，长沙智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作在全国第一批试点城市验收中位居前列，应用场景持续丰富。

产业园开发建设持续发力。高标准推进实施产业园综合开发，高水平推进产业用地开发建设，智能网联汽车检验检测总部及产业孵化基地一期、智联创新园绿化工程项目完成建设，湖南智能网联产业服务中心开工建设，湘江智能网联交通产业园工业地产项目顺利摘牌。

产业集聚态势持续向好。举办产业链主场活动43场，培育新增国家级、省级专精特新企业8家，新增引进舍弗勒大中华区第二研发总部、中国汽研预期功能安全研究院、吉利曹操出行华中区域总部等智能网联领域企业12家，湘江智能网联产业园获评湖南省A类省级科技企业孵化器，2023年度新增企业27家，累计在孵企业达59家，估值80亿元，年产值约20亿元，产业基金完成投资项目2个。

强化国企改革、加强党的建设。驰而不息加强国企党建，创新开展“一月一片一课一实践”活动，深耕“产业链上党旗飘”品牌建设，成立湘江新区智能网联汽车产业链党委，为建设全球研发中心城市核心引领区贡献力量。

一个个数据、一项项成绩展现着2023年智能网联汽车产业发展的强劲动力。“2024年，湘江智能将积极服务和融入新发展格局，锚定‘三高四新’美好蓝图，深入推进‘产业质效倍增年’‘担当善为落实年’活动，解放思想、真抓实干，大力实施‘五大转换’、实现‘五大提升’，全面推动智能网联产业高质量发展，为加快‘四个新区’建设贡献湘江智能力量。”对于未来发展，湘江发展集团党委委员、副总经理，湘江智能公司党委书记、董事长谢国富话语铿锵。

串珠成链

助力打造智能网联全产业链发展

根据湖南省智能网联汽车产业“十四五”规划，2025年全省汽车产量将突破150万辆，其中智能网联汽车渗透率超过70%。而湖南省智能网联汽车产业主要集中在湖南湘江新区。一辆智能网联汽车，可以看到一个城市汽车产业创新链的发展。

在湘江智能网联产业园，装载自动轮模块开发平台技术的汽车底盘，4个轮子同时转动，来了个漂亮的360度转身;4个轮子步调一致，轻松“漂移”实现侧方位停车；

坐进模拟智慧座舱，汽车“飞驰”在高速路口、乡间小路……驾驶员双手离开方向盘，点击影音系统享受休闲娱乐；

在国家智能网联汽车（长沙）测试区内，无人驾驶零售车正在进行着售卖“工作”，为测试区办公的白领提供丰富的食品、饮料选择，在购物屏进行点选，无需售货员扫码购买支付后即可完成购物；

智能环卫车行驶于巴溪洲、梅溪湖文化艺术中心等公共场所，可实现全域高精定位、360°无死角感知、多重极致安全等功能以及同吨位最强的机动性能、最全的场景适应性、最好的贴边清扫效果……

每一项产品的实现、每一个赛道的角逐都少不了产业链发展的协同和聚力。“智能网联汽车是人工智能、5G通信、激光雷达、高精地图等技术协同发力的结果。”湘江智能负责人介绍，以识别能力为例，既依赖高性能的传感器件，也离不开智能算法和数据分析。

作为近年来长沙异军突起并快速占据国内发展高地的未来产业，以湘江智能为引擎，通过“新基建聚集产业、建场景培育产业、搭平台服务产业”，探索形成了“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”模式，吸引产业链上下游聚集，成功落户40余家。与华为、百度、腾讯等行业头部企业建立了战略合作伙伴关系，引进舍弗勒、中国汽研、佑驾科技等数十家生态企业，培育了阿波罗智行、湘江鲲鹏、星云互联、长沙海信智能系统研究院等头部企业。

可以看到，产业集群中不仅拥有“独角兽”希迪智驾，还有中车智行、湖大艾盛、硕博电子等一批国家级专精特新“小巨人”企业，产业发展综合竞争力位居全国前列。

记者了解到，为了做好做优产业链全链条发展，湘江智能做好三件事，在全国走在前、作示范。一是争准入。作为手握四块国家级牌照（国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级湖南（长沙）车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市）的城市，智能网联汽车产业通过先行先试的探索，已经积累了相当多前沿科学研发与城市产业融合的经验，目前正在全力申报第五块国家级牌照，争取在新规“赛场”中竞逐优胜。

二是定标准。长沙智能网联产业在政策创新方面不断突破，场景创新方面大胆创新，技术创新方面多路突围，标准创新方面再获突破，湘江智能助推新区制定《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022—2025）》、支撑湖南省工业和信息化厅、湖南省公安厅、湖南省交通运输厅联合印发《关于指定部分高速公路路段作为智能网联汽车道路测试与示范应用道路的通告》，打造全国开放高速公路测试里程最长道路，启用了全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地，自主研发的V2X协议栈已实现小批量生产，实现国标零的突破，智能网联“长沙模式”标准输向全国。

三是强基础。湘江智能创新性打造湘江智能网联产业园，串珠成链，汇聚链上企业形成合力共促发展。目前，湘江智能网联产业园智能网联汽车检验检测总部及产业孵化基地项目一期投入使用、二期完成建设，下一步将对标张江高科、天安云谷产业运营模式，搭建湘江智能网联产业园孵化器运营体系。

龙行龘龘，奔向产业发展的春天。目前，长沙及湖南湘江新区已聚集“车—路—云—网—图”上下游生态企业350余家，年产值逾800亿元，其中湘江智能网联产业园内聚集90余家，累计产值约60亿元。

一审：陶惠卿

二审：胡益虎

三审：余 纯