打造中部智能网联“第一园”

湘江早报全媒体记者 柯鸣 通讯员 覃业钊

最是一年春好处，踔厉奋发正当时。连日来，长沙智能网联汽车产业发展喜讯不断。4月14日，舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司政府项目结题暨定制化办公楼签约仪式举行，舍弗勒大中华区第二研发中心入驻湘江智能网联产业园，为长沙带来更多世界级的智能网联汽车技术革新；3月30日，湘江智能网联产业园科创研发基地作为湘江新区的重点产业喜迎开工，为长沙打造“智能驾驶第一城”注入产业力量……长沙瞄准新赛道，以湘江智能为代表的智能网联汽车早已成为长沙一张全新的“产业名片”。

规模大

打造智能网联产业“第一园”

近年来智能网联汽车产业日渐火热，北京、深圳、上海和广州一直是其中的“豪门战队”，而中部城市长沙渐由从跟跑到领跑之势，打造中部智能网联产业“第一园”就是先行先试的印证。

据悉，湘江智能网联产业园位于湖南湘江新区西南部，总规划面积约35.8平方公里，预估总投资2080亿元，由人工智能科技园、智联创新园、智联加速园、智联制造园、智联服务园、智慧农业科技园、数字融城示范园七个“园中园”组成。

“产业园以‘中国智联高地、湘江绿智新城’为愿景，以‘双新’(新基建、新产业)‘双融’(产城融合、长株潭融城)为特色，聚焦‘智能网联、智能汽车’等主导产业及相关细分赛道，打造产城人一体化融合发展示范园区。”湘江智能党委委员、副总经理谭敏介绍，湘江智能网联产业园是长沙市十个重大引领性产业项目、湖南湘江新区十大百亿产业项目，并拥有湘江红土智能产业基金，以及丰富的智能网联新基建场景和平台，目前，产业园智联科创园孵化基地一期已经封顶，二期项目正在热火朝天的建设中。

7年的发展积累，使得湘江智能网联产业园在建设之初，就具备了强大的基础。这里正在建设国内首个智能网联汽车创新应用示范区、已启用全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地、发布了全球首个基于雨雾等危险场景的智能汽车测评体系“智车信心度”、 国内首支RoboTaxi车队、全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速均在这里诞生，2022年还获批56.1公里高速公路路段作为智能网联汽车道路测试与示范应用道路……打造智能网联产业园，长沙智能网联汽车产业这个“优等生”可谓具有独特的先天优势。

可以看到，7年来，长沙以湖南湘江新区为核心，探索出“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”模式，掌握了智能网联汽车产业了高质量发展的密码，成为全国唯一一座在智能网联汽车领域拥有4块国家级牌照的城市，目前正力争获得第五块国家级牌照，为产业发展再添新动力。

服务优

高质量配套护航产业“高速奔跑”

如今，在业界流传着一句话：智能网联汽车产业“起步北上广、落地看长沙”。看长沙，看什么？除了长沙多年来精心打造的产业硬件以外，更要看长沙为此打出的一系列政策“组合拳”。

产业发展，服务先行。近日，一场场别开生面的早餐会在新区举行，优化服务，纾困解难，嘘寒问暖，链办领导和企业代表面对面、点对点交谈，就如何整合产业链资源、集中链上各企业的科研力量共同攻克技术难关、推动新产品上市开展讨论，早餐会吃出了“发展味”。

长沙先后发布了《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）》（V1.0-V4.0）《湖南湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022—2025年）》《关于湖南湘江新区(长沙高新区)推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》等。一方面进一步规范长沙智能网联汽车道路规模化测试与示范应用活动，为湘江智能网联产业园筑巢引凤打下了良好基础；一方面鼓励创新，据悉湘江新区将开展全无人测试，逐步实现全域开放。

据了解，新区目前已开放317公里测试道路，根据该方案，若开放新区全域1200平方公里、1712公里道路里程，届时长沙将成为全国测试道路里程最长、区域最大的城市。

同时，成立了湘江智能网联产业园孵化器，是中部首个智能网联专业孵化器，并获批2022年湖南省科技企业孵化器。“产业园孵化器将为入驻企业提供‘一站式’服务，涵盖招商投资、行业人才、公共平台、项目融资、营销推广、创业指导、测试服务、路演展示、产业联盟以及产品应用等。”谭敏介绍，目前孵化楼一期项目已经封顶，届时预计有1万平方米左右的场地为智能网联汽车及上下游符合“智能汽车、智慧城市、智慧工业”一主两辅方向的企业产业项目进行定向孵化。

场景全

360余家链上企业年产值逾800亿元

可以看到，智慧公交、自动驾驶出租车、5G智慧物流、智能网联赋能工程机械、无人零售车等应用场景在长沙也全面开花。长沙的智能网联汽车已经逐步从测试过渡到应用阶段，并不断向商业运营的方向推动。

如果驾驶过程中车辆与前车距离过近，车辆会自动刹车？如果行驶车辆偏离了之前的行驶路线，方向盘会以开始震动来提醒驾驶员？这些在科技电影里出现的画面如今在新区已成为现实。长沙立中汽车作为链上企业，在国内率先开展了中国特征道路测试场景、测试方法和测试工具链研发，研究成果经院士专家鉴定达到国际先进水平，让智能网联汽车测试有了“目标物”。

“新区的关怀让我们十分感动。”长沙立中汽车董事长曹立波介绍，由于公司业务版图扩大、订单量增加，目前的厂房已无法满足发展需求，新区和湘江智能与企业多次沟通，最终公司决定整体落户至智能网联汽车产业园，与链上企业汇聚，共融发展。

“落户湘江智能网联产业园后，新区的关怀无微不至，我们也十分感动。”2021年，在长沙市人民政府、吉林大学、湖南湘江新区三方的共同努力下，长沙汽车创新研究院正式在长沙落户。长沙汽车创新研究院副院长赵军表示，长沙汽车创新研究院与新区的智能网联汽车产业发展规划不谋而合，希望能够依托产业园发展平台，共同为长沙打造中国“智能驾驶第一城”贡献力量。

这样的企业，在湘江智能网联产业园还有许多。目前，长沙已形成了以湖南湘江新区为核心的智能网联产业聚集区，并在感知系统、决策系统、执行系统、通信系统多技术领域均衡发展。据悉，长沙已聚集了智能网联汽车领域整车、算法、芯片、大数据、通信导航等生态链上下游企业360余家，年产值逾800亿元，其中世界500强企业10家……百度、华为、大陆、舍弗勒、腾讯等智能网联汽车头部企业在长沙迅速入驻集结，产业生态规模日趋壮大。

心之所向，星辰大海，智能网联汽车产业，定将成为长沙的下一个千亿级产业，“智能驾驶第一城”，正加速驶来。

【调查问答】

问：以湘江智能为抓手，长沙如何打造“智能驾驶第一城”？

答：从新兴技术应用的产业逻辑来看，其演进过程分为技术研发、示范应用、规模部署和商业化四个步骤。长沙已获得的智能网联汽车领域四块国家级牌照，正是按照上述产业逻辑进行部署的。总体来看，这四块国家级牌照形成了阶段化的平台型支撑，此外，长沙正在奋力申报第五块牌照。未来5年，我们将以智能网联汽车作为战略性制高点和主要切入点，以湘江智能网联产业园为重点和载体，通过智能网联汽车产业率先带动人工智能产业整体发展，为推动制造业高质量发展注入创新动能，打造世界领先、国内一流的智能网联汽车产业集群，形成具有全国影响力的新产业增长极。到2025年，智能网联产业及其关联产业总产值突破1000亿元。（湘江智能副总经理 高培基）

【调查手记】

如今，在智能网联汽车领域，长沙是全国唯一获得四块国家级牌照的城市。如此亮眼的成绩，实属瞩目。回顾长沙智能网联汽车产业发展的每一步，创新与领先态势相辅相成。

由此，在长沙智能网联汽车产业上，我们不仅能看到独具长沙特色的发展模式，也能以长沙为参照坐标一窥未来产业的发展趋势与动态。就智能网联汽车产业而言，随着长沙“车-路-云-网-图”一体化的发展体系完善，智能网联汽车产业已呈现出与智慧城市、智慧交通等多业态融合的趋势。这已经不仅仅需要在市场层面下功夫，还得以更宽的眼界去构建新基础、新生态。

可以看到，在新能源汽车与智能网联两大热门产业，长沙已经在加速抢占赛道。而随着千亿级产业园区湘江智能网联产业园加速建设，长沙冲击“中国智能网联第一城”、建设智能驾驶之城的梦想正在照进现实。