长沙磁浮快线参建者试乘首发列车 回忆建设历程

　　长沙晚报掌上长沙5月7日讯（记者 陈焕明 吴鑫矾）长沙磁浮快线昨日载客试运营，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。从2014年5月16日启动建设到昨日开通试运营，41家参加单位，数千设计、研发、施工人员，720个日日夜夜，夙兴夜寐、日夜奋战，终于迎来令人难忘的一天。昨日，长沙磁浮快线41家参建单位代表踏上首发列车，曾经的辛劳与汗水都化作这一刻的喜悦与自豪。

　　“长沙磁浮功勋章有铁建人的一份”

　　中国磁浮工程由中国铁建股份有限公司总承包。昨日，来自中国铁建的10多名建设者成为第一列载客试运营磁浮列车的体验者。李跃华和万方方就是其中代表，他们告诉记者，长沙磁浮快线是中国铁建建设的一项具有重大创新突破和很高含金量的“第一”。中国铁建一共组织了9家施工单位参与长沙磁浮快线的施工建设，先后投入数千名施工人员。

　　“能作为曾经的参建者参与试运营体验，我感觉特别骄傲，特别自豪。”李跃华告诉记者，从长沙磁浮项目开工建设到施工调试，他都全程参与，感觉非常不容易。但是曾经的辛勤和汗水在这一刻都是值得的，因为长沙磁浮的“功勋章”里有铁建人的一份。

　　“这段经历是不可多得的人生财富”

　　作为中国铁建组织的9家施工单位之一，中铁十一局三公司长沙磁浮项目部总工程师柯尊鸿昨日也体验了一把长沙磁浮快线。坐在行进中的磁浮列车上，他与记者聊起了磁浮建设过程中的点滴。

　　柯尊鸿告诉记者，中铁十一局三公司长沙磁浮项目部承担了长沙磁浮工程5.21公里的施工任务，其中桥梁5.088公里、桩基835根、墩台身204个。

　　“项目建设过程中遇到过很多困难，比如图纸到位不及时、里程不连续、黄兴大道交通繁忙交通疏解困难、三跨机场高速匝道施工条件差等诸多困难。”柯尊鸿说，特别是长沙磁浮快线属于创新项目，国内还没有施工案例可供参考，施工工期紧，技术难度大。

　　“项目部制定了详细严格的奖惩制度，发动创先争优的劳动竞赛，全体人员攻坚克难，协同合作，倒排工期，特别是在雨季施工中见缝插针，一天24小时‘三班倒’不间断施工，最终保证工程按时按质圆满完工，交上了一份完美的答卷。”柯尊鸿说，现在回想起来，长沙磁浮项目施工的场景还历历在目，看着它正式载客试运营，内心无比激动又无比自豪，因为长沙磁浮项目的工作经验将是一笔不可多得的人生财富。