候选地标 | 水陆空立体交通地标候选名单（20个）

　　长沙磁浮快线

　　昨日上午8时，市民朱勇和妻子从溁湾镇坐地铁2号线直达火车南站，接上刚从武汉坐高铁回家的女儿，在站内零距离换乘上长沙磁浮快线，20分钟便抵达长沙黄花国际机场，随后登上10时10分飞往哈尔滨的航班，一家人愉快地回老家探亲去了。而就在两年前，朱勇还没有机会体验这样的便捷出行。

　　以机场、高铁两大枢纽为轴，航空、高铁、高速、地铁、城铁、磁浮、城市公交、道路客运等交通方式在长沙形成零距离换乘，一个个交通地标成为长沙人生活不可分割的部分，给人们出行带来惊喜。也使得长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市。

　　1972年，首座推动湘江两岸“牵手”的大桥橘子洲大桥落成，改变了长沙人只能坐船过江的出行方式；1977年，顶着“红辣椒”火炬的长沙火车站面世，“全国第二大火车站”的光环为长沙赢得了举国关注。那时候，长沙的交通状况仅能满足人民最基本的出行需求：有车坐，有桥过。

　　40年以后，在长沙“出门儿”却是别有一番景象，市民所体验到的，不仅是多样化的交通工具，而且还有舒适的出行体验。随着我国东西、南北方向上最长的沪昆与京广两条高铁在长沙交会，处在“黄金十字”的长沙摇身一变，成了中部高铁枢纽，从火车南站出发，18个省市随心达；前往黄花机场，国内外90个城市任你飞；逛完五一广场，任意选择地铁1号或2号线，长沙这座老城东南西北的秘密都能被你发现。无疑，这些出行选择已经或即将成为长沙鲜活的城市名片。

　　搭上建设的大船，乘着改革的春风，长沙的发展日新月异，“十二五”期间，全市经济总量跃居全国省会城市第六位，而推动长沙城市发展的决定性因素之一就是交通。

　　于长沙而言，去年刚建成的湘江新区综合交通枢纽即为这样一种存在。它不仅是长沙河西的进出门户，更盘踞在长江中游城市群的关键位置，成为长沙与中国各大城市往来的交通命脉，凭借这样的交通优势，一跃而成长沙经济发展的新引擎。

　　长沙拥有承东启西、联南接北的区位优势，在“十三五”期间，计划规划21个客运枢纽项目，到2020年建立以航空为门户、铁路与公路为骨干、港口为补充、公共交通优先的综合交通运输体系，打造成为全国性综合交通枢纽城市。届时，更多的交通地标将出现在长沙人的视野中，成为伴随孩童成长的记忆、暮年回首的青春。

　　长沙火车站

　　候选地标

　　编号：101

　　名称：长沙火车站

　　位置：车站路与五一大道交会处

　　建成时间：1977年

　　简介：全站总面积达6.8万平方米，曾是全国第二大火车站，2010年以前是长沙客流中心，车站及周边地区是长沙城区黄金地带，其钟楼、火炬的独特造型是长沙城永恒的经典地标。

　　长沙火车南站

　　编号：102

　　名称：长沙火车南站（高铁站）

　　位置：雨花区黎托街道花桥路

　　建成时间：2009年

　　简介：京广、沪昆两条高铁在此交会，形成南中国的高铁黄金十字，成为南中国最大的高铁枢纽，目前可坐高铁直达18 个省会城市或直辖市。

　　黄花机场

　　编号：103

　　名称：长沙黄花国际机场

　　位置：长沙县黄花镇

　　建成时间：1989年首航

　　简介：我国十大区域性国际航空枢纽之一，国际旅客吞吐量居于中部五省机场之首，2015年旅客吞吐量突破2000万人次，货邮吞吐量接近20万吨。在2016年最新航季中直达国内外90个城市。机场第二跑道计划今年交付使用。

　　编号：104

　　名称：湘江新区综合交通枢纽

　　位置：岳麓区枫林三路与西二环交会处

　　建成时间：2015年

　　简介：是湖南首座现代化、智能化的新型道路客运交通枢纽站场，集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体，采用“无缝对接、综合立体”的交通发展思路，应用智能化、信息化交通管理。

　　编号：105

　　名称：长沙汽车南站综合交通枢纽

　　位置：雨花区洞井铺韶山路与时代阳光大道交叉口

　　建成时间：预计2019年初投入运营

　　简介：按国家一级客运站规划、建设、运营，升级完成之后将集长途客运、市内公交、出租、社会车辆及城铁、地铁等六种交通方式于一体，预计长途客运日发送量将达到4.47万人次，日均聚集人流量将达到26万人次。

　　编号：106

　　名称：湘江长沙综合枢纽

　　位置：望城区蔡家洲

　　建成时间：2009年底开工，分三期建设

　　简介：枢纽以改善湘江航运和长株潭供水环境为主，兼有改善长株潭滨水景观、发电、发展水上旅游、城市交通等综合效益。项目将湘江城陵矶经长沙至衡阳段通航能力提升至2000吨级，解决了湘江多年来水位低、取水难问题。

　　编号：107

　　名称：长沙新港

　　位置：开福区新港路

　　建成时间：2003年投产，目前一、二期投产使用，三期正在建设

　　简介：是全国内河28个主要港口之一，全省60%以上的出口集装箱都从这里起航，2015年港口货物吞吐量544万吨。目前三期工程正在全力推进，完工后拥有千吨级泊位14个，铁路专线进港，可实现水铁无缝对接。

　　万家丽高架快速路

　　编号：108

　　名称：万家丽高架快速路

　　位置：万家丽路

　　建成时间：2015年

　　简介：北起福元路、南至湘府路，全长约16.6公里，南北横跨长沙开福区、芙蓉区、雨花区三区，是长沙第一条真正意义上的贯穿南北方向城区的快速通道。采取“全线高架+主辅分离”形式，其建成大幅提升长沙南北向道路通行能力。

　　橘子洲大桥

　　编号：109

　　名称：橘子洲大桥

　　位置：五一大道西端与溁湾镇之间

　　建成时间：1972年通车

　　简介：连接长沙河东芙蓉区与河西岳麓区，是长沙首座横跨湘江的桥梁，为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，桥面净宽20米，是湖南省和长沙市的一张名片，目前仍是长沙主要过江通道之一。

　　长沙地铁2号线

　　编号：110

　　名称：长沙地铁2号线

　　位置：梅溪湖西站至光达站

　　建成时间：2014年开通

　　简介：长沙市轨道交通东西向核心骨干线路，是长沙首条地铁，也是长沙最早开工建设的地铁项目。目前，2号线自西端梅溪湖西站起，东段终于光达站，全线设23个站，连接湘江新区综合交通枢纽、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。

　　编号：111

　　名称：营盘路湘江隧道

　　位置：东起营盘路，西接咸嘉湖路，下穿湘江

　　建成时间：2011年通车

　　简介：长沙首条过江隧道，连接开福区与岳麓区，处于橘子洲大桥和银盆岭大桥之间，结束了长沙只能从江面过江的历史，主线分南北两线，为双向四车道隧道。

　　编号：112

　　名称：长沙磁浮快线

　　位置：线路自长沙火车南站引出，经劳动路、黄兴大道、机场高速，垂直接入黄花机场航站楼

　　建成时间：2016年5月试运营

　　简介：中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，全程高架敷设，线路全长18.55公里，设计时速100公里，单程运营时间19分30秒，它连接起长沙火车南站和长沙黄花国际机场，使长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市。

　　编号：113

　　名称：银盆岭大桥

　　位置：东起伍家岭，西至银盆岭，横跨湘江

　　建成时间：1991年通车

　　简介：长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁，也是当时中国最大的斜拉索桥，采用双塔单面索斜拉设计，东、西两塔共有120根钢丝斜拉索，大桥全长3616米，桥面宽25米，是长沙沟通东西的交通主干道之一。

　　编号：114

　　名称：浏阳河休闲风光带

　　位置：浏阳河沿岸

　　建成时间：西岸、东岸风光带已建成，2016年5月北岸开放

　　简介：浏阳河休闲风光带提炼浏阳河“十曲九弯”的特质，顺应自然地形而形成的绿化脉络，呈现环境优美、空气清新，城市配套设施齐全，商业氛围浓厚，市场经济繁荣的景象，成为城市中的一块“绿肺”。

　　编号：115

　　名称：湘江风光带

　　位置：南起黑石铺大桥，北至月亮岛北端

　　建成时间：始建于1995年

　　简介：湘江风光带以休闲长廊和雕塑为主景，体现了湖南自然风光，环境优美，是游人观光小憩的好去处，也是市民晨练晚游的佳境。

　　编号：116

　　名称：五一大道

　　位置：长沙市芙蓉区

　　建成时间：1952年

　　简介：因建成于“五一劳动节”得名，是长沙市最重要的东西向城市主干道。东起长沙火车站，西至橘子洲大桥东头，全长约5.5公里。2001年，为改善交通状况，五一大道由4车道扩建为8车道。

　　编号：117

　　名称：湘江特大桥（绕城线）

　　位置：长沙市望城区

　　建成时间：2012年

　　简介：横跨湘江两岸的湘江特大桥是湖南省“六纵八横”高速公路网的重要组成部分，全长1275米，双向6车道，桥面宽38米。

　　编号：118

　　名称：长沙二环线

　　位置：环绕长沙城

　　建成时间：2006年贯通

　　简介：主线全长47.43公里，是长沙“六桥三环”城市总体规划中的骨架部分和城市道路网络体系中重要的骨干工程，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107国道、319国道、长常高速等有机地连成一个四通八达的城市交通网络。

　　编号：119

　　名称：三汊矶大桥

　　位置：长沙二环线

　　建成时间：2006年

　　简介：地处长沙市二环线的北环线，全长1577米，桥面宽29米，是我国最大跨径的自锚式悬索大桥，在同类桥梁中居世界第一。西起潇湘路西侧，东至湘江路东侧，主桥主孔跨径达328米，边跨132米，两边对称排列。

　　编号：120

　　名称：蕉溪岭隧道

　　位置：长沙市浏阳市

　　建成时间：1996年

　　简介：蕉溪岭隧道作为全国罕见的4公里长隧道，是浏阳的一张名片、一道风景。去年11月完成隧道内消防设施、照明设备的改造，还安装了消防监控设备和自动报警系统，并对渗漏水等问题进行改进。

　　本版文字/长沙晚报记者 吴鑫矾 实习生 罗惠

　　本版图片/长沙晚报记者 王志伟 摄