1号线建设历时5年 地下掘进攻下三大“拦路虎”

　　长沙晚报掌上长沙6月29日讯（记者 陈焕明 通讯员 赵娟）长沙地铁1号线一期工程建设过程长达5年，施工区间贯通城市南北，途经地段周边环境复杂、管线迁改类型多、地质条件差、交通疏导困难，在施工过程中实施难度大、技术含量高、风险点极多。

　　长沙地铁建设者们不畏艰辛、迎难而上，攻克三大“拦路虎”：一是在涂家冲站-铁道学院站施工中，攻克了在不良地质条件下，成功下穿“大动脉”京广铁路和新中路立交桥，且地铁隧道顶部距京广铁路钢轨仅8.7米的难关。仅仅是对盾构机下穿京广铁路、新中路立交桥方案就进行了多达12次专家论证，后在广铁集团的大力支持下对京广铁路实施了多达33次封锁。二是在涂家冲站-黄土岭站-南湖路站区间，面对覆土厚度不足6米的全断面砂卵石地层稳步推进顺利穿越。三是位于长沙市最繁华的商业步行街地段的南门口站-黄兴广场站-五一广场站区间施工，因该路段周边商铺林立且部分建筑建造时间久远、改扩建较多，盾构穿越对建筑物的沉降控制及保护成为工程的难点，同时该区间穿越淤泥质粉质黏土、流塑状残积粉质黏土及溶洞区等复杂地层，其施工难度极大，但这些困难也都一一克服。

　　本版图片均为长沙晚报记者王志伟、黄启晴摄