欧洲北美已直航 年底启用双跑道

      【旧闻】

　　黄花机场正式通航

　　本报讯 昨天下午5时，雨后放晴，秋阳艳丽。长沙黄花机场红旗招展，鼓乐齐鸣，1500多位各界人士在这里隆重举行典礼，庆祝黄花机场首次通航。

　　黄花机场坐落在长沙市东郊，距市中心24.8公里，是国家“七五”建设重点工程。在国务院、国家计委、国家民航局的重视和支持下，经过7个设计单位、40多个施工单位和省、市政府3年的共同奋战，机场已全面竣工，经国家正式验收，工程质量优良，达到或超过设计标准。黄花机场系国家一级机场，总投资1.3亿多元，共有15大项128分项工程，技术设施达到全国一流水平。

　　（发表于1989年8月30日，有删节，作者：苏祖贻）

　　大事记录

　　一九八九年八月二十九日

　　长沙黄花机场正式通航。

　　一九九三年

　　长沙黄花机场开通至曼谷的国际航班，被正式批准为国际定期航班机场。

　　二○○○年十月

　　长沙黄花机场第二代航站楼完工。

　　二○一一年七月十九日

　　长沙黄花机场二号航站楼（T2）正式投入运营。

　　二○一四年六月二十四日

　　长沙飞法兰克福航线首航，是湖南首条洲际航线。

　　二○一六年三月二十七日

　　长沙黄花国际机场执行最新的2016年夏秋季航班航线计划，新增了40多条航线，从长沙可直达国内外90多个城市。

      【新读】

      欧洲北美已直航 年底启用双跑道

　　1989年8月长沙黄花机场通航后，开通了10条航线，湖南结束了不能起降大中型客机的历史。20世纪末，湖南经济文化快速发展，长沙黄花机场第一代航站楼已无法满足需求。1998年8月，国家发展计划委员会批准：同意黄花国际机场第二代候机楼按满足2005年吞吐量450万人次，高峰小时1800人次的设计能力，总建筑面积为3.4万平方米“扩建”。同时，批复工程开工。

　　新航站楼于1998年9月28日正式动工兴建。2000年10月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花机场第二代Tl-A航站楼完工，形成年接纳460万名旅客出入机场的能力。

　　从2001年至2011年十年时间里，长沙黄花机场突飞猛进，年吞吐量超过1000万人次，开通国内大部分城市的4小时航线，并先后开通直飞韩国、日本等国际航线，以及长沙—上海—巴黎、法兰克福、伦敦、洛杉矶、温哥华、悉尼、墨尔本的7条中转国际航线。

　　十年的光景，长沙黄花机场迎来再次升级。2011年7月，当时中部地区最大的航站楼——长沙黄花机场新航站楼正式启用。新航站楼总建筑面积21.2万平方米，可满足年旅客吞吐量1520万人次。停机位增加至49个，跑道长度延长至3200米，飞行区等级由4D升为4E，高峰小时起降由27架次提高至33架次，迎来了大飞机时代。

　　飞翔的心，总是在寻找新的出发平台。“连接东西，贯通南北”不是一句口号，在“一带一路”的新定位下，湖南的航空网络开始从亚洲延伸到世界，长沙黄花机场成为区域性国际航空枢纽的下一站。2014年，湖南开通长沙至法兰克福航线，这是湖南首条洲际航线，成为湖南与欧洲的空中桥梁。今年，湖南又新增至洛杉矶航线，打通前往北美洲的空中通道。远期，湖南还计划开通中亚、拉丁美洲、非洲等国际航线航班，真正实现“让湖南飞向世界”的梦想。

　　同时，为了让更多人飞到湖南，长沙黄花机场第二跑道项目已于2013年底开工，预计2016年建成并投入使用，届时长沙黄花机场将正式步入“双跑道时代”，到2020年可满足3100万人次的吞吐量，比目前机场吞吐量增加一倍，并可满足A380空中巨无霸飞机起降。文/长沙晚报记者 吴鑫矾