乐享铁轨上的“速度与激情”

      【旧闻】

　　长沙迈入高铁时代

　　跨长江，越洞庭，飞湘江，穿南岭，衔珠江，全程1068.6公里的武广高速铁路以气吞山河的气势，昨日顺利实现“陆地航班”的首发之旅，数千名南来北往的旅客共同见证了中国高铁时代的到来。随着武广高速铁路的正式开通，武汉、长沙、广州三地将实现高铁车次公交化、售检票地铁化、服务机场化。

　　武广高铁是我国《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分。2005年6月23日在长沙市城东的浏阳河边正式开工，线路纵跨湖北、湖南、广东三省， 北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，运营里程1068.6公里，是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。

　　据铁路部门介绍，首发当日武广全线发送旅客3万多人次，上座率近80%。

　　（发表于2009年12月27日，有删节，作者：苏毅 王洁）

　　大事记录

　　二〇〇五年六月二十三日

　　武广客运专线开始动工。

　　二〇〇九年十二月二十六日

　　武广客运专线正式运营。

　　二〇〇九年底

　　沪昆高铁长杭段开建。

　　二〇一〇年三月

　　沪昆高铁长昆段开建。

　　二〇一四年十二月十七日

　　沪昆高铁湖南段全线开通。

　　二〇一五年六月十八日

　　沪昆高铁新晃西至贵阳北

　　段开通运营。

　　二〇一六年五月三十一日

　　沪昆高铁贵州西段与云南

　　段顺利接轨，为年底开通运

　　营奠定基础。

　　【新读】

      乐享铁轨上的“速度与激情”

　　在2009年以前，如果要问湖南最重要的铁路枢纽在哪，你会说是株洲：在2014年，如果要问中部最重要的铁路枢纽在哪，你会说是武汉。但是今天，这两个答案都变了。作为长沙人，你会无比骄傲地告诉世人，中国中部最大的铁路枢纽在长沙。

　　这种交通区位的巨大变化，始于2009年，这年12月26日，武广高铁正式开通，长沙迈入了一个崭新的时代——高铁时代。而随着沪昆高铁的开通，以及规划中的渝厦高铁将经过长沙，未来，长沙将成为全国唯一一个三条高铁交会的城市。

　　在高铁时代 ，“才饮长沙水，又食武昌鱼” 有了新的含义。20 世纪 90 年 代初在武汉求学之时，笔者每年寒暑假往来于长沙和武汉之间，拥挤不堪的车厢充满各种味道，找个座位就已是不错的 “待遇” ，火车上一待就是一晚上，下车时一 脸菜色。如今，来回穿梭两城之间，一个多小时就抵达，“同城一体化” 已成现实。

　　高铁改变的不仅是民众的出行方式，更改变了中国的经济版图。在我国高铁“四纵四横”新干线中有两个最重要的节点，北方节点是郑州，而南方节点则是长沙，这一战略地位将大大提升长株潭城市群的聚集效应，加速提升长沙区域性中心城市地位。

　　武广高铁串起武汉、长沙和广州三点，以三点为圆心、以一小时为半径画圆，三个圈分别是武汉城市群、长株潭城市群和珠三角经济区。以武广高铁为轴，一个独一无二的“黄金走廊”使鄂、湘、粤形成三小时经济圈，随着武广高铁的开通和沪昆高铁的建成，区域经济发展格局将发生重大变化，珠三角实现北移，长三角实现西进，长沙在此巨变中获得发展新机遇。

　　高铁大枢纽对于长沙，其影响远远无法估计。唯一可以肯定的是长沙在整个国家战略层面的位置提升。随着长株潭国家自主创新示范区（核心区）、湖南湘江新区等国家战略性平台相继落子长沙，这座千年古城焕发着新的生机。

　　文/长沙晚报记者 苏毅