湘江从此不枯水 大库区独一无二

      【旧闻】

　　湘江长沙综合枢纽工程蓄水通航

　　昨日上午，省委书记、省人大常委会主任周强宣布“湘江长沙综合枢纽工程蓄水通航”，并与省委副书记、省长徐守盛，交通运输部原部长李盛霖，省政协主席胡彪共同启动蓄水通航开关。随着汽笛长鸣，漫江碧透、鱼翔浅底的生态美景和碧波万顷、百舸争流的亮丽画卷将再现湘江。

　　湘江长沙综合枢纽工程自2009年9月30日开工以来，己累计完成投资34.06亿元，一期右汊20孔闸坝、蔡家洲护岸、二期左汊11.5孔闸坝、船闸及二期桥梁工程等标段均己完工，三期围堰实现截流，库区长沙段26米以下建设任务全面完成，比设计方案提前一年实现蓄水通航，2000吨级双线船闸全面投入使用，枢纽工程建设取得了阶段性成果。（发表于2012年10月11日 有删节 作者：岳冠文 陈庆芳）

      【新读】

      湘江从此不枯水 大库区独一无二

　　历年9月底至次年3月底是湘江枯水期，并且随着枯水期时间逐年增长，水位走低致使大量船舶无法行驶，从而导致中上游航运成本增加明显。受水位制约，500吨级船舶无法进出株洲、湘潭港。超千吨级货轮大多采用“化整为零” 的方式，用小型船舶中转进行运输，水运成本要增加四分之一左右。

　　湘江长沙综合枢纽蓄水通航后，湘江长株潭段水位基本保持在28米以上，千吨级船舶可全年在湘江畅通无阻 。“数据显示，湘江长沙综合枢纽的运量基本与三峡船闸相当。”时任长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司董事长的潘胜强表示，通过水路运输，每吨可比其他运输方式节省40元，如果按近3000万吨的货物运输量推算，可为企业节省运费12亿元。

　　变化不止这些，电站年平均发电量2.315亿千瓦时，可满足望城区的生活用电需求：驱车一分钟就通过了一期的坝顶公路，存在几十年的丁白汽渡口就不再是唯一的过江通道了。2015年6月20日，长沙湘江国际帆船赛开幕，来自9个国家和地区的数十位选手，从橘子洲畔扬帆竞渡，把毛主席“漫江碧透，百舸争流”的诗意畅想变成了现实。待工程全面竣工，湘江长株潭河段实现渠化，将形成长达133公里的库区，把长株潭三市沿江两岸有机地连接在一起，构成一个带状的滨水区域，成为全国独一无二的库区城市群。

　　如今站在江边放眼望去，南来的江水丰沛充盈，北去的湘江欢快奔腾，不远的航道内，汽笛声声，一天天目睹湘江综合枢纽蓄水通航后的变化，住在江边的唐艳，隔三岔五就要拍照，她告诉记者，这一江饱满充盈的水，流淌着无尽的幸福。

　　大事记录

　　二〇〇六年十二月八日 

　　时任省委书记张春贤、省长周强、常务副省长肖捷、副省长徐宪平在相关文件上批示同意枢纽工程采取政府投资模式。

　　二〇〇七年八月七日

　　国家发改委批复同意建设湘江长沙综合枢纽工程。

　　二〇〇九年九月三十日

　　湘江长沙综合枢纽工程开工动员大会在望城胜利村举行。

　　二〇一二年十月十日

　　湘江长沙综合枢纽蓄水通航。

　　二〇一五年二月二日

　　湘江长沙综合枢纽坝顶公路桥通车，首台发电机组正式发电。

　　文/长沙晚报记者 岳冠文