长沙传化智能公路港今年8月即将正式运营 降低企业物流成本40%以上（视频）

　　长沙晚报掌上长沙7月15日讯（记者 胡建红 伍玲）飞机在机场停泊，轮船在海港避风，对行走在公路上的卡车司机，哪里又是他们的归宿？建设一个类似机场、海港的公路港，成为众多卡车司机的心声。

　　长沙传化公路物流枢纽港项目正因此而生，今年8月，长沙传化公路港将正式运营，通过“物流+互联网＋金融”，构建“智慧物流”网络体系，可降低货车空载率50%左右，降低商贸及制造业企业40%左右的物流成本，助力金霞打造智慧物流谷。

　　建设

　　“一港三区”布局初步形成

　　2015年11月20日，时任长沙市委副书记、市长胡衡华宣告项目正式动工建设，传化集团董事长徐冠巨参加开工仪式。

　　谈及为何会选择长沙？传化智联华中大区总经理童明表示，金霞的区位优势与倡导建设“长沙物流谷”的目标与他们的发展方向不谋而合。

　　如今，项目进展如何？昨日，记者驱车行驶在金霞经开区中青路上，一栋栋现代化厂房从眼前掠过，有的已经投入使用，一辆辆卡车排队等待装货、卸货。

　　下车步行，只见长沙传化公路港“一港三区”的规划建设清晰明确，物流发展区、产业集聚区、生活配套区布局已成。天猫、圆通等商贸物流企业已进驻运营。

　　据介绍，物流发展区由物流信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储中心和城市配送中心构成；产业集聚区主要建设物流装备展示展销区、汽修汽配区、重卡4S展销区；生活配套区则将以商场、住宿为主。

　　“经过一年多的试运营，长沙传化公路港将在下个月正式运营。”传化智联华中大区副总经理、长沙公路港党支部书记刘优良说，长沙传化公路港既是传化智联在全国布局170个公路港中的枢纽之一，也是华中地区总部和最大的公路港，目前已辖湖南的怀化、常德及湖北的武汉、荆门、潜江、黄石、襄阳等公路港或项目，并在持续拓展中。

　　运营

　　预计将整合1000多家物流企业

　　尽管还未正式运营，但长沙传化公路港已经成为不少货车司机解决吃、住、行、购、娱等生活需求以及货车配货、停靠、维修、加油等诉求的首选之地。“试运营期间，每天的货车进出量在200—500辆。”刘优良说。

　　采访期间，记者遇上正在传化公路港休息的益阳籍货车司机万伟。他告诉记者，如今正是送货淡季，可能几天才送一次货，得益于长沙传化公路港帮助，他签下长沙至益阳的一份送货专线订单，目前货量充足，平均每日增加运费上千元。

　　“货车白天在市区是限行的，一般卸货在夜里，卸完货上哪休息是个问题。”万伟说，以前他们停在树荫下，睡在卡车里，时常要担心被罚款，或是“油耗子”偷油，现在卸货后就到长沙传化公路港的“司机之家”，有空调、有热水，住一晚非常优惠，货车停车72小时内免费，安全也有保障。

　　刘优良告诉记者，这样的问题困扰的是全国3000多万卡车司机。项目成熟运营后，预计将整合1000多家物流企业、数万辆社会货运车辆，可以降低货车空载率50%左右，降低商贸及制造业企业约40%的物流成本。

　　该项目对于长沙实现水、铁、公三港互通、延伸物流产业链、完善高岭商贸生态圈也具有重大意义。据预测，长沙传化公路港可整合、指挥、调度所在地区85%以上的货运信息和80%以上的运力需求资源，让货运信息得到及时匹配，并实现平台式聚集、专业化运营、集群式发展。

　　升级

　　信息“孤岛”打破，联通海陆空

　　以前，司机拉货去外地，往往要放空返回原地，造成巨大浪费。“最大瓶颈就是信息不对称，存在信息孤岛现象。”刘优良说，长沙传化公路港不同于其他的物流中心，最大的特点就是——智慧。

　　据了解，传化智联布局的170个公路港同时集平台化、智能化、网络化为一体，搭建了共享信息服务系统，建立、打造配套的互联网、金融产品，以“物流+互联网+金融”的创新模式，为中国公路物流行业和城市物流运营提供系统解决方案。

　　“陆鲸、易货嘀、传化支付是传化推出的三款货物交易互联网产品。”刘优良介绍，陆鲸和易货嘀分别实现城际干线运力及同城货运的智能化运力调度，两者类似“滴滴打车”的货运版，货主和司机均可在该APP上注册、发布货物信息和抢订单。

　　在这个平台上，每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每笔订单信息、每笔消费记录，都会通过大数据积累，构建起安全可靠的诚信体系。在这个过程中，包括运费担保、账务结算都有了切实保障。

　　刘优良向记者展示了实时货运交易的“热力图”。记者看到，系统地图上的长沙二环内大部分区域均呈现出红色，意味着该区域的货物信息流最大。

　　这一切能够实现，均基于“传化网”的大数据技术，信息孤岛被联通，港港之间也实现互联互通。“通过犹如‘万能插座’的智能信息系统，可以把全网的服务、上下游企业以及铁路、水运、航空都连接起来。”刘优良说。

　　【项目名片】

　　长沙传化公路港立足湖南，辐射华中，服务全国。是长沙打造中部地区最具影响力的商贸物流高地重点工程之一。

　　【现场问答】

　　记者：基于互联网和大数据技术建设的中国智能供应链服务平台“传化网”，发展现状如何？

　　刘优良：截止到2017年底，传化网已覆盖超过 30个省市自治区，300多个城市，全网会员车辆200多万辆，连接了上百万家的货主企业，17.5万家的物流服务商。

　　记者：“传化网”发展和长沙传化公路港的运营将产生怎样的经济和社会效益？

　　刘优良：长沙传化公路港成熟运营后，将降低长沙工商企业综合物流成本40%；平台内金牌司机收入可大幅提升；每年减少空载行驶里程数千万公里，单港减少二氧化碳排放19.2万吨。同时，将优化区域产业布局，改善城市交通、治安，提升城市形象，增加税收，集约型利用城市土地；吸引大量金融要素、资源要素、科技信息要素、人才要素等汇聚，为助推长沙现代化贡献力量。