守护旅客回家路——高铁护路巡防警员的24小时

　　文/长沙晚报首席记者 聂映荣 实习生 杨浩宇

　　春运开启后，越来越多的人踏上了与家人团聚的路途。对于长沙铁路公安处的护路巡防警员来说，日渐浓厚的年味意味着更大的责任。不论白天黑夜，他们24小时守在岗位，沿着铁路栅栏巡查，不放过一丝隐患；站在岗亭瞭望，严防闲散人员闯入轨道。前昨两日，记者跟随护路巡防警员，体验了他们的护路工作。

　　从长沙火车南站往南不到1公里处，虽然地处城区，但一道道铁轨之间的大片区域尚未开发，树木杂草相间。本身不高的二层护路巡防小岗亭立于其间，显现出独立俯瞰之势。东侧是沪昆高铁铁轨，西侧是京广高铁铁轨，每隔两三分钟就有高铁列车穿梭而过。

　　“他应该出去巡线去了！”前日下午2时许，记者随长沙南车站派出所民警何本贻来到这个岗亭，吃了闭门羹。半个多小时后，刚巡查完线路的黄健雄回到岗亭，脸被寒风吹得通红。

　　黄健雄是长沙铁路公安处长沙南车站派出所的辅警，主要职责是护路巡防。在这个岗亭，平时仅有1人值守，一个班次是24小时，共3人轮班。由于大多数工作时间只有一人，这成了一个孤独的岗位，更是一个需要严谨负责的岗位。

　　“高铁列车速度快，平时一天有400多趟列车从这里经过，春运车更多，出不得任何岔子！”黄健雄拿着望远镜不时瞭望车站站台方向，即使放下望远镜与记者对话，他也不时朝那边看上几眼。他说，有些逃票人员会从车站站台跑到铁轨之间，这极有可能造成安全事故或导致列车延时。瞭望看守，也是他们的一项重要职责。

　　黄健雄双鬓已有不少白发，今年，这位护路员已经50岁了，但动作却极为利索。瞭望一个多小时后，他迅速穿好反光背心，再次骑车出发巡查铁路沿线。由于要检查沿线栅栏、防爬网、滚刺轮等是否完好，他必须紧沿栅栏查看，栅栏外满是杂草和树枝，无法骑行。一个来回四五公里，他基本是在杂草间步巡。

　　途经京广线外围一处水泥栅栏，黄健雄发现有破损，当即用铁管做了临时处理，并通过对讲机报给维修人员，“之前这里挖水管施工，应该是挖机操作不当撞坏了，虽然没撞出多大口子，但得赶紧喊人来修。”

　　防止人为破坏防护设施，防止闲散人员进入线路，排除各类隐患……黄健雄一遍遍巡查、瞭望，直至深夜。接近凌晨1时，机务、电务人员进入铁轨检修，黄健雄一一登记后，躺在岗亭沙发上稍微眯了一阵。凌晨4时许，检修人员出来，黄健雄又统计核查人数。

　　凌晨5时许，气温降至零下，外面的菜地、杂草结了厚厚的冰霜，但黄健雄顶着严寒，再次打着手电筒外出巡查，这已是他24小时内的第5轮巡线。早上8时交班，他双眼已布满血丝。走出岗亭前，他通过对讲机向记录员汇报：“我已交班。”接班的同事接过对讲机汇报：“我已上班。”新的24小时守护由此轮换。

　　今年春节，黄健雄和众多同事仍将坚守工作岗位，为南来北往的旅客守护回家路！