长沙记忆① | 橘子洲大桥的46年光与影
长沙记忆 开篇语
城市，是历史变迁的见证者，湘江两岸的大街小巷里收录着长沙市民或激荡或悠闲的美好时光。社会不断变迁，长沙城不断生长，伴随着改革开放大潮，长沙城翻开了日新月异的新篇章。
每一张老照片的背后，都有一个故事，每个故事都承载着一段历史的记忆，这些记忆串联起来就是长沙城市的变迁史。一组组新老照片的叠加，日新月异的发展让老长沙的新气质明晰而浓烈。
即日起，依托长沙晚报丰富的历史资料照片，本报推出《长沙记忆》系列影像报道，记者将沿着老一辈摄影师的足迹，将老照片的拍摄点一一定位，结图记事，用影像记录经济快速发展中品质长沙的新魅力。本栏目面向社会征集新老照片，一经采用，即奉稿酬，投稿邮箱：cswbsyb@163.com。
第一期：橘子洲大桥的46年光与影
橘子洲大桥，“老长沙”口中的湘江一桥，是连接长沙东西两岸的第一座大桥，于1971年9月正式开工，1972年9月30日建成通车，该桥全长1250m，全桥21跨。自建成以来，橘子洲大桥一直是长沙最繁忙的过江通道之一。
80万人参与耗时1年建成的湘江一桥
橘子洲大桥从长沙河东五一大道的主城区，如一条彩色的长虹，跨越橘子洲，飞架湘江两岸，沟通城乡，让历史跨进现实走向未来。从湘江一桥到五一路，完整地见证着改革开放前后的长沙历史，《长沙晚报》记者跨越四十年的影像记录，一组组老照片向我们细述着背后蕴藏的改革开放身边故事。
湘江一桥是在当时特殊历史条件下，长沙人民用“人海战术”建成的全国最长的双曲拱桥，仅有组织地参加义务劳动、不领工资的群众即出动80万人次。在1978年改革开放的号角吹响之际，这座长沙“幸福桥”也因“双曲拱桥温度应力的设计方法”等三项成果，获得1978年湖南省首届科学大会奖、1980年第一届国家优秀工程设计奖等诸多奖项。
长沙人的日常生活因桥而改变
改革开放之初，湘江一桥作用突显。当时长沙汽车西站设置在湘江大桥西头的溁湾镇，从1979年起开始，从宁乡、益阳、常德等处开向西站的客车上满载着开放搞活、包产到户的农民带向城市的农副产品。
1979年，“十一届三中全会”召开后的第一个春天，桥头的西长街成为长沙市宣布开放的第一批四个农贸市场之一，成为长沙第一个吹响个体经济和第三产业经营的号角的农贸市场。这里的生活像被按下了“快进”键，小贩吆喝出的“热饭热菜，呷哒赶快”的促销声，顿时蔓延向长沙各处农贸市场。
随着经济、社会的发展，湘江一桥变得车流繁忙。上世纪80年代，通行的以货车和公交车为主，如今，大型货车早已限制上桥。建设之初，湘江大桥原设计为每天的车流量为5000台，如今，高峰期一小时的车流量就超过了5600台。为了优化行车舒适性，提高结构安全性，46岁的橘子洲大桥即将进行提质改造。
围绕着大桥46年的变迁记忆
上世纪80年代初期，桥头市场逐渐繁华后，人们往返马路两头，严重影响城市交通安全及交通运输效率。1984年2月28日，太平街横跨五一路的人行天桥竣工。这是长沙市第一座人行天桥。2000年前后，五一路拓宽，太平街人行天桥才予以拆除，改为地下通道。
五一西路，不只有各类商贸在市场上的喧嚣，这里还有一家能代表我们这座省会城市“高雅”文化的剧院——湖南剧院。改革开放后，湖南剧院在春节前经常会推出音乐会和花鼓戏演出，特别受到长沙市民的欢迎。
我至今仍记得1979年春节，父亲带着还在上小学二年级的我前去观看，有轻音乐同时又有花鼓戏演出的“春节联欢会”。我记得湖南剧院门前人潮汹涌，门口站着很多高价寻求“退票”的市民。据当时的《长沙日报》报道，这一年春节的音乐晚会，场场爆满。至今我仍记得现场演出的头一个节目是国内知名乐队演奏的《春之声》。
记忆中，当我走出深夜的剧场，听到不远处长沙码头传来的春天的汽笛声，这声音仿佛催促着每个人加速登上这列时代的列车，沿着改革开放的轨道轰隆隆铿锵行进，向着人们追求的幸福生活。
从一桥开始，湘江长沙段已建成十一条过江通道。横卧湘江之上的现代化桥梁越建越多，风格各异的桥隧与名城风姿日渐融为一体。此刻，清爽春日的华灯初上时分，从岳麓山俯瞰城区，湘江两岸鳞次栉比的广厦中，万家灯火逐一点亮，橘子洲上流动的灯带与桥面川流不息的车灯交相辉映，一幅集山、水、洲、城于一体的繁华都市图景跃然眼前。
记录者说
邹曙明 原长沙晚报摄影记者
1975年9月，本报记者邹曙明在长沙街头采访拍摄（照片为摄影班学员拍摄）
橘子洲大桥建成通车前，过江的惟一选择就是坐轮渡，当年从蔡锷路上岳麓山拍一次照片往返需要将近4个小时。
大桥动工开始近一年的时间里，我近50次骑着单车去工地拍摄，记录大桥建设的进展。如今，坐车从橘子洲大桥上经过，欣赏湘江两岸风景时，回想当年热火朝天的建设工地上，每天有上千市民自发前来挑土、运石子，可以说，橘子洲大桥是大家通过肩挑、背扛、手提集体修建出来的。
图：罗杰科 黄启晴 邹麟 余劭劼
文：任波
老照片均为邹曙明 摄
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