长沙记忆⑳|长沙火车站：经典地标 岁月留痕

　　图：罗杰科 王志伟 邹麟 黄启晴 陈飞 余劭劼

　　文：陈焕明

　　老照片均为：邹曙明 钟友援 摄

　　“东方红，太阳升……”每个整点，熟悉的《东方红》乐曲便会准时响起；高耸的钟楼上形似“红辣椒”火炬，象征着长沙人的热情好客，欢迎着四面八方的来客；还有那一张张兴奋的笑脸，随着“咔嚓”一声，被定格成永恒的画面……

　　2018年6月27日，远眺长沙火车站钟楼，绿色包裹中的五一路两旁，已是高楼林立，这座1977年建成的长沙最高地标，见证着长沙的城市发展。

　　2018年8月9日，夜色中的长沙火车站钟楼，鲜红的火炬与五一路上车水马龙的灯带互相辉映，点亮着繁华都市的脉动。

　　长沙火车站，一直是长沙的地标和门户。在时间的河流里，它见证过无数悲欢与离合，承载着一座城市的记忆，演绎着这座城市的发展与繁荣。从这里，便可以了解长沙城的变迁与发展，也可以读懂“光阴的故事”。

　　1979年8月在长沙火车站东边朝西航拍的火车站和五一东路。这里是当时长沙的新城区，周边还有许多鱼塘、菜地和农舍。

　　2018年6月27日，随着城际铁路的全线通车，长沙火车站片区已经成为动车、城铁、地铁交汇的客运综合枢纽。

　　在“老长沙”的记忆中，长沙最早的火车站并不在现在的位置，而是在小吴门（现芙蓉广场位置）。1911年，帝国主义列强打着“开发中国”的幌子，胁迫清政府借款修筑粤汉铁路。在铺设长沙至武昌的铁轨期间，盖起了小吴门火车站，那便是长沙最早的火车站。

　　1976年，位于袁家岭以南的长沙老火车站即将完成他的历史使命。

　　1977年6月，建设中的长沙火车站。

　　20世纪六七十年代，京广铁路老线与市内主干道有7处平交，严重阻碍交通，急剧增加的客流量也使老火车站不堪重负。1974年起，新长沙火车站建设开始筹备工作。1975年，铁道部正式批准长沙新客站的建设，选址于长沙东边的五里牌。当年的五里牌还是一片杂草丛生的沼泽和低洼地段。

　　1977年6月30日，下午3时，长沙火车新站正式开站运行，高度达到63.1米的钟楼成为当时长沙的最高建筑地标。

　　1977年6月30日晚8点，正式投入使用的长沙火车站广场开启了夜景灯带，从那时起，钟楼、火炬成为了一代长沙人的记忆。

　　1978年，长沙火车站以西的五一东路两旁还是一片菜地。

　　据记载，长沙铁路车站共计有10多个项目，相当于4座湘江大桥的投资总和，工程量巨大。长沙火车站设计方案是时任铁道部长万里在16个设计方案中亲自参与遴选出来的。其主要结构为“方盒子+钟楼+火炬”，方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便大家看时间准时乘车，火炬则是为了体现长沙元素。

　　1986年11月8日，长沙火车站南外线通车，一辆绿皮火车从站台驶出。铁路外迁，对改善长沙市区交通状况，有着显著的作用。

　　2014年12月16日，沪昆高铁湖南段全线开通，从长沙到怀化的时间缩短到了2小时以内。

　　对于长沙火车站的建设，长沙市民倾注了极大的热情，当时长沙青壮年劳动力几乎都参加了火车站的义务建设，大家自带粮食，没有报酬，施工大都是肩扛手提，机械化程度不高。据统计，当时全市有40多万人次参加建站义务劳动，各有关单位支援车站运输材料物资30多万吨。

　　2014年6月30日，从长沙开往茶陵的2367次最后一趟绿皮列车从长沙火车站驶出，此后2367次列车将更换成空调车。

　　2018年9月23日，一趟G6113次列车从长沙火车南站缓缓驶出，这是长沙直达香港的首趟高铁列车，3个多小时便直达香港西九龙站。

　　1977年7月，长沙火车站建成投用，成为当时全国第二大火车站；63.1米的高度也使其成为长沙最高建筑。那大楼顶上中央“长沙”二字出自毛泽东手迹《沁园春·长沙》；那取义“星星之火，可以燎原”的火炬，火红的颜色，直立的火焰，像极了湖南人爱吃的辣椒，被亲切地称为“红辣椒”。当时列车通过捞刀河就能看到车站的钟楼和火炬，几公里以外都能听到钟楼报时的声音。

　　1997年长沙火车站春运售票厅内人山人海，那个年代的春运之路，艰难而又漫长。

　　2008年1月29日，长沙火车站广场上挤满了候车的旅客。

　　2008年1月29日，长沙火车站广场上扛着行囊进站的返乡农民工，春节，这是我们每个人都渴望的日子，在外漂泊打拼的人们，终于可以回家与家人团聚了。

　　2014年1月20日，从北京西开往昆明的T61次列车上，上车的旅客与站台上的亲人告别。随着出行方式的增加和交通工具的改善，春运旅途开始变得轻松起来。

　　随着长沙火车站的建成，周边的人气渐旺，车流、人流、财富流逐渐汇聚于此。如今这里早已不是郊区，而是成为长沙最繁华的地段之一。2014年，长沙地铁2号线长沙火车站站开门迎客；2016年，长株潭城际铁路开通，长沙火车站多了座“姊妹站”……长沙火车站已不再是一座单一的火车站，而是成为一座城区交通综合体。

　　1988年11月1日，由著名慈善家彭立珊先生捐赠的火车站广场喷泉正式竣工开放。

　　1988年彭立珊先生一次性购置每台价值约7万元的公交车20台，将其捐赠给长沙市政府。11月1日，这批车被投入到长沙火车站到湖南大学的公交线路运营中，这条线路也因此并被命名为“立珊专线”。

　　2016年4月18日，华灯初上时分，火车站钟楼的亮化带逐一点亮，这个见证了四十多年长沙交通发展巨变的城市地标，犹如一颗繁华都市中的明珠。

　　2009年，随着京广高铁开通，在长沙火车站往东南方向约10公里处，一座全新的长沙火车南站建成投用，如今京广、沪昆两条高铁动脉在长沙形成“黄金十字”，高铁逐渐成为长沙人出行的首选。不过，长沙火车站仍然是长沙最经典的地标性建筑之一，路过此处的人，都会看一看钟楼，对一对时间，这已成为长沙人的一种习惯。

　　随着长沙中低速磁浮的正式营运，高铁与磁浮在这里交汇，武广长沙南站片区作为中部交通枢纽的功能定位日趋明晰。