长沙“智造”通陆联海 | 山水洲城记

“与以往海运需50天相比，中欧班列可节省近1个月时间，大大提高效率。”1月31日、28日，两列中欧班列（长沙）星邦智能专列分别从长沙国际铁路港发车。专列满载“长沙制造”——共计500余台星邦智能自主研发制造的高空作业平台，驶向万里之遥的欧洲。

但是，这只不过是长沙智能制造海外出圈的一个缩影。

目前，中联重科海外业务已覆盖138个国家和地区，在海外布局各类业务网点及服务中心超350个，海外员工超3000人，其中外籍员工占比超90%；三一重工去年前三季度，公司净利润40.48亿元，同比增长12.51%，其中海外收入占比超一半；山河智能高空机械出口50多个国家和地区，出口量持续上升；铁建重工采棉机去年首次出口中亚市场。

“扬帆出海”，长沙智能制造何以能？

一

在智能制造车间，从钢材下料到套臂喷涂的整个制造流程被管理系统的“智慧大脑”精密指挥：激光切割分毫不差，机械手臂灵巧敏捷，AGV小车精准无误、不知疲倦……橘洲君走进星邦智能车间，找到了长沙智能制造海外圈粉的关窍。

聚焦赛道，创新驱动。

作为中国高空作业装备行业领头羊，自创立以来，星邦智能就一直专耕高机领域，十几年不改初心。如新中国70周年国庆大典、北京冬奥会火炬点火仪式、米兰教堂维护的重大场合，都能看到星邦智能设备的身影。

在2005年，谈到高空作业，人们联想到的工具还是脚手架。即便使用高空作业平台，也多是国外进口，当时国内也没有专业从事高空作业平台生产的厂家。星邦智能的出现，颠覆了中国高空车90%依赖国外进口的状况，替代了传统的脚手架，成为安全守护神。

30米直臂打破国际垄断，填补国内空白；44米直臂打破世界纪录，引领国内高空作业设备创新发展；蓝牌车载式高空作业车是国内最高的能在路上行走的高空作业设备，填补国内空白；48米曲臂打破高度、延伸、承载三项世界纪录，达到国际先进水平……

仅十余年时间，从“初出茅庐”到“全球50强”，星邦智能始终将技术创新视为高速发展的“抓手”。截至今年1月，星邦智能拥有13项国家行业标准参与制订、330项有效专利、1亿+研发投入、220+研发团队工程师。

匠心筑梦，质量引领。

编号为7250140019的星邦20米直臂车，在天津新港船厂已服役8年，在恶劣的施工环境下，这名“星邦老兵”至今稳定运行。

高空作业不比在平地，一点小风也可能造成明显的晃动。自成立以来，星邦智能的高空作业设备参与了全球成千上万的施工项目，从未发生过一起重大安全事故。

从2008年创业时注重产品质量的“质量检验阶段”，到2012年开始注重过程管理的“质量控制阶段”；2015年起着力“抓两头”，下功夫抓设计质量与供应链质量、抓服务质量；再到2018年导入卓越绩效管理模式，用“国际化”的思维着力质量管理，并把产品销往国际市场……

“操作更方便，保养更简单，使用更安全，是对产品发展潮流的引领。”这是星邦智能董事长刘国良对于高空作业平台“智能化”的理解。

2022年9月，星邦智能从众多参与申报的企业中脱颖而出，荣获“第七届湖南省省长质量奖”。刘国良感慨说：“产品质量、经营质量的提升，是公司发展长远的基石。”

立足全球，放眼世界。

不去观世界，何来世界观？不走出去，家就是你的世界；走出去，世界就是你的家。“随着全球化布局加速推进，国际化是未来的主流趋势。”刘国良分析，目前高空作业平台国产品牌在中国市场占比已超过95%。预计未来五年，中国主要品牌的国际销售占比将超过50%。

从2012年开始，星邦智能就开始在全球培育租赁商和开发代理商，2020年星邦智能设立了5个海外营销服务子公司，2021年，星邦智能欧洲、北美等五大子公司陆续“落子”。同年，星邦智能携手西门子打造了数字化智能工厂。

“星邦智能近年来海外市场发展增速，在2023年实现了海外市场总营收超100%的增长。”星邦智能总经理许红霞表示，目前，星邦智能已是全球高空作业装备前十强，蝉联全球工程机械50强榜单第48位。

二

在经历两年高速增长后，国际工程机械市场增长率明显放缓，但是头部企业的市场份额仍持续增长，海外市场已渐成长沙工程机械主战场。长沙市工程机械产业链推进办公室提供的数据显示，2023年1至10月，长沙工程机械企业加快“出海”步伐，出口量同比增长超50%。

但是，“出海”之路并非坦途，而是充满了各式各样的“暗礁”。那么面对汹涌的海上风浪，长沙智能制造这艘巨轮如何更好地行稳致远？

向“新”而行，以“质”取胜。

1月31日，在中共中央政治局就扎实推进高质量发展进行第十一次集体学习时，习近平总书记强调，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展。创新驱动是“新”的关键，高质量发展是“质”的锚点。新质生产力的起点是“新”，关键在“质”，落脚于“生产力”。让新质生产力与高质量发展“双向奔赴”，才能让长沙智能制造在海外平稳航行。

抱团出海，协同作战。

对于单个企业而言，进军国际市场可能会面临种种困难，如文化差异、市场准入壁垒、合规风险等。通过抱团出海的方式，多个企业可以携手共进，共同应对挑战，减少进入市场的难度。

2023年3月，一场盛大的发车仪式在中国（湖南）自由贸易试验区长沙片区举行。216台再制造工程机械一字排开，浩浩荡荡开启通江达海的旅程。这批设备来自三一集团、中联重科、山河智能、铁建重工等企业，涵盖了旋挖钻机、挖掘机、泵车等12个品类，总价值3.17亿元。它们将通过多个港口销往东南亚、非洲、欧洲等数十个国家和地区。抱团出海有助于突破单船出海的“小散弱”瓶颈，强化协同效应。

精准策划，量身定制。

海外拓展并非易事，我们看到的是不同文化、政治、地域和消费者特点带来的市场挑战。面对不同的消费群体和需求，需要针对当地的基础设施进行适配并促进自身技术升级。针对出口对象国政策的不确定性，需制定差异化的市场策略。此外，目前长沙智能制造“出海”主要集中于非洲、东南亚、中亚等地区的国家，真正“出海”一些发达国家还相对较弱，因此需要制定精准的市场拓展战略。

长沙是全球唯一同时拥有5家工程机械世界50强企业的城市，形成了智能制造的“长沙模式”，角逐国际一流的工程机械“智造”中心。2023年，长沙新培育智能制造企业210家，获评2023年国家级智能制造示范工厂揭榜单位6家、国家级智能制造优秀场景24个，获评全国智能制造二十强城市。

智能制造所取得的各种成就，正成为长沙全力建设全球研发中心城市最有力的注脚，加快长沙迈向全球的步伐。

三

2021年，中欧班列（长沙）开行三一重工、中联重科、山河智能、吉利汽车等制造业专列和自贸专列90列。2023年，这一数字猛增至231列。

一趟趟中欧班列跨越亚欧大陆，架起了互联互通、互利共赢的“黄金桥”。中欧班列成为长沙智能制造“带货王”。

最近，中欧班列可谓火爆。

据环球时报援引外媒报道，红海危机持续两月半扰乱全球货物运输，致使中国到欧洲的集装箱海运费上涨多达三四倍。去年逐步走出俄乌冲突阴霾的中欧班列，仓位也提前爆满。

报道称，红海危机爆发后，对中欧班列的货运需求已上涨100％。目前中欧班列的整体运力中，约三成用于发货至欧洲，比红海危机前上升18个百分点。其中重庆-欧洲的铁路集装箱运费还上涨了约20%，目前维持在4000~5000美元之间。

中欧班列是亚欧国际运输的重要陆路通道，也是共建“一带一路”的重要平台。当前中欧班列的火爆，显示了在地缘危机冲击下，其对于稳定国际产业链供应链的重要价值。

把时间轴拨回2014年10月，长沙发出首趟中欧班列，满载着3000吨机械配件、瓷器、茶叶等商品，驶向德国杜伊斯堡。长沙是全国首批开通中欧班列的8个城市之一。经过近十年的发展，长沙的中欧班列常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市。2023年，中欧班列（长沙）累计发运1128列，创历史新高，连续五年居全国第一方阵，连续三年稳定千列规模。

“一带一路”的潜力，在中欧班列上体现得淋漓尽致。

2015年开始，长沙的中欧班列货源便持续快速增长，当年11月就出现“爆仓”，货运班次由一周一班加密到一周两到三班。随后，从长沙始发的列车，可以抵达越来越多的“一带一路”共建国家的重要城市，如波兰的华沙、马拉舍维奇，俄罗斯的莫斯科等。

中欧班列（长沙）的迅猛发展，首先是市场“用脚投票”的结果。以湖南至欧洲为例，从长沙出发的中欧班列，物流时间从传统水运的50天压缩到12天左右，成本比传统的海铁联运节省8%至20%，仅为空运的五分之一。中欧班列不但帮企业缩短了交付时间，还实现了综合物流成本的降本增效，从而进一步提升了本土企业在海外的市场竞争力。

其次是产业迭代升级的必然。工程机械、新材料、信息产业等异军突起，是支撑长沙在“一带一路”倡议实施中大放异彩的根基。从原来的轻工业产品到极具科技含量的工程机械制品，从依赖进口到实现国产化，长沙工程机械产品越来越受国际青睐。

第三是服务优质高效的助推。此次星邦智能国际专列顺利发车得益于多方助力。长沙市政府物流口岸办指导中国外运提供全方位的定制化服务，涵盖从提货、装箱到海关申报等一系列物流解决方案和应急措施；星沙海关指导企业采用 “提前申报” “铁路快通”等模式快速通关，大幅提升通关速度；集装箱机检查验，充分发挥长沙海关H986集中审像功能，提高货物查验效能；积极协调口岸海关转关事宜，实现监管无缝对接；实行“7x24小时”通关机制，全天候保障专列顺利发运；中南陆港集拼中心克服低温雨雪天气带来的影响，时刻关注货物装卸进度。

坚持国际、国内双循环发展，已成为长沙工程机械产业头部企业的共识。

立春将至，“长沙智造”独揽芳菲，踏浪而行，奔赴海外，更是朝着世界级产业蓝海远航！（ 长沙晚报全媒体记者 刘丹 周斌 刘捷萍；编辑 彭培成；校读：肖应林）