“最难就业季” 为何遇上“技术工人荒”？

　　长沙晚报记者 伍玲 通讯员 郑骏 实习生 颜玉婷　　

　　今年高校毕业生765万，再创新高，被称为“最难就业季”；另一方面，上半年66.7%的缺工企业需要技术类员工，67.2%的企业认为招工难，这一组供需矛盾的数字两头，一边是大学毕业生在就业难中煎熬，一边是企业为“蓝领”缺员而发愁。

　　相对于“白领”，“蓝领”似乎更受工厂欢迎，而作为培养、吸纳技能型人才的职校和企业，该如何实现人才从学校到工厂的无缝对接？7月26日，一场由政府引导，校企及第三方人力资源服务机构四方联动的合作或许可以给出答案。当天，博世长沙联合湖南乐业人力资源有限公司与长沙县职业中专学校、长沙汽车工业学校签约，培养“订单式”人才，开创校企合作新模式。

　　匹配企业实际培养“订单式”人才

　　作为一家研发、生产和销售汽车用摇窗座椅电机、雨刮系统、发动机冷却系统和ABS、ESP马达等的汽车部件供应商，博世长沙扎根长沙近12年，员工数量已是成立之初的10倍，且近三分之一为工程技术人员。

　　2015年下半年，博世长沙启动工业4.0示范项目，项目内容包括一条全新工业4.0生产线和对现有的生产线进行自动化升级改造，纳入升级改造项目已超过16个。

　　企业规模的壮大，技术标准的提升，寻找与企业匹配的高素质技能人才成为此次博世长沙签约的主要目的。博世长沙人力资源总监陈炬说，与以往校企合作不同的是，此次合作可借助政府人才政策、第三方人力资源机构信息、平台优势，同时与多所职校签约，形成“一对多”的合作，针对不同岗位要求实行与职校个性化培养。

　　去年，博世长沙成为首批“现代学徒制”试点单位。这一“舶来品”源自德国，具备“双主体”和“双身份”特点，即职业院校学生一半时间在学校跟老师学习理论知识，一半时间在工厂做学徒由师傅言传身教。

　　新模式更像是现代学徒制的升级版，学徒的群体扩大了，更利于企业匹配合适的学徒。“学生毕业后，既可以拿到学校的毕业证书，也可以获得由德国颁发的技能证书。”陈炬说，现代学徒制的推行，政府、第三方机构的融入，加上企业深度参与，使校企合为一体，能够为博世长沙输送大量适合企业发展的人才。

　　突破传统院校合作不对等困局

　　“传统的一对一单线式院校合作存在诸多壁垒，如学生就业时间与企业用工需求不对等，学校理论与企业岗位需求不对等。”湖南乐业人力资源公司总经理罗柱说，当前，与乐业人力合作的院校已达60多所。

　　当天签约的长沙县职业中专和长沙汽车工业学校都是长沙市知名的技能人才培养基地，办学基础、师资力量雄厚，工业制造、建筑施工和交通运输等专业的学生在就业市场上都具有一定的竞争力。

　　乐业人力副总经理龚卓说，第三方服务机构的加入，就是为了打破以往校企点对点，资源不对等的失衡局面，同时发挥穿针引线的作用，未来邀请更多的企业和院校加入进来，实现资源共享，打造校企资源共享平台。

　　“新模式中，职校教学前期可把企业对人才的需求嵌入到日常教学中，从而为企业岗位提供匹配度高的技能型人才。”龚卓说，未来借助政府的支持，三方联动的模式将进一步升级，打造政府、企业、学校、第三方服务机构四位一体的职教生态圈。

　　合作新模式有望大范围推广

　　“外包企业进入校企合作领域，在长沙地区尚属新鲜，但在上海、深圳等地，项目外包行业发展较早，早已成为成熟业态。”长沙经开区人社局局长刘曙说，市场竞争的加剧，大量企业专注自己的核心业务，将人力资源和财务等业务外包，人力资源行业迎来发展的“春天”。

　　尽管是校、企、第三方服务机构首次合作，但刘曙对新模式充满信心。刘曙说，据长沙经开区人社局去年底统计，今年上半年，园区技能型人才缺口达到4.5万人，而这种现象早几年更为明显。

　　为缓解人才难求现象，2013年，长沙经开区就出台了《加快引进和培养技能型人才三年行动计划》，技职院校向园区企业每输送一名学生可获500元奖励。在政策的鼓励下，仅半年时间，技职院校就为上汽大众长沙工厂输送各类人才2400多人。

　　同时，长沙经开区先于国家层面出台了关于深化人力资源服务机构管理的暂行办法，鼓励第三方服务机构与园区企业合作，共同为学校培育优秀人才，促进就业并将优秀人才输送到合适岗位上。

　　“此次校企合作新模式目前还处于初步尝试阶段，接下来将进一步加快、加强推进园区‘学教一体、工学交替、产教融合’，实现园区教育及企业管理现代化、促进生产力发展，成为撬动园区经济发展的重要杠杆。”刘曙说，待新模式运行成熟后，有望在整个长沙乃至全省推广。