长沙智能峰会丨院士：无人驾驶完全替代人类还需75年

　　长沙晚报掌上长沙12月5日讯（记者 王斌）第二届中国（长沙）智能制造峰会在长沙国际会展中心如火如荼举行，截至今日中午12时，就有超过1万人参观了峰会。期间，院士专家、行业大咖云集，共同分享和深入探讨智能制造新理念、新趋势、新成果，准确把握国内外智能制造发展新方向、新模式、新路径。在场听众如痴如醉，掌声连连。

　　“智慧城市”和“智能制造”是物联网两大应用领域

　　在“可信工业互联网”论坛中，孙玉院士对物联网产业进行了深入剖析。“物联网的准确说法应该是‘物联系统’，是建立在信息基础设施上的一种信息系统，”他表示，“智慧城市”和“智能制造”是物联网最典型的两大应用领域，分别对应于改善城市环境和提升传统产业。

　　孙玉介绍说，物联网在推广应用中，主要受制于“协同创新”，过去人们熟悉单一产业或技术的个体创新，但在物联网时代，要求不同产业领域和信息技术之间的协同创新。此外，政府、企业家和技术专家三者也需要协同，“政府可以牵线，把企业家和技术专家联系到一起。”孙玉和与会专家还介绍了当今物联网的发展趋势，称物联网是物与物之间传递信息的信息系统，而第一代物联网已经成熟，具体应用有电梯监控系统、路灯的综合利用（如充电桩）、大型单位周边监视系统等。“但是，物联网的发展还处于早春二月，需要智能制造的进一步协同发展，需要社会与产业的发展活动，需要大生产与‘群聚环境’。”

　　无人汽车的驾驶脑可以与乘坐者聊天

　　随着人工智能和感知技术的发展，机器人、无人车、无人机、无人船等无人系统迎来了增长期，人类即将进入与无人系统亲密共处的时期，如何勾画有无人系统存在的伟大蓝图？如何赋予无人系统感知能力和规划控制能力?

　　在“无人之境”平行论坛上，李德毅院士说，由于在交通过程中常遇到偶发的、超强的、随机的天气、道路和社会环境扰动，现有的汽车认知能力比不上一百多年前人们的常用交通工具：马匹。因此自动驾驶的一个重点就是研发一个物化驾驶员在线认知的智能代理——驾驶脑，释放人的注意力，释放人的驾驶认知；把驾驶员的工作用机器人替代，是有自主决策和行为能力的认知主体，实现自主驾驶。驾驶脑是具备驾驶技能的，对路况也是非常熟悉的，还是具有个性化驾驶和标杆驾驶的。智能车研发的困难，不仅仅是汽车动力学的性质和各种各样的传感器要求，更重要的是要研发和驾驶员一样的在线机器驾驶脑，模拟实现人在回路的自主预测和控制，应对车辆行驶中的不确定性。驾驶脑的畅想，驾驶脑有在线学习能力，记忆有成十上百的驾驶事故预防处置，还能和乘坐者聊天。

　　“我们的智能驾驶还有一个等级区分。尽管智能车产业化正在兴起，专职司机行业将逐渐消失，私人拥有轿车的时代已经渐行渐远，但是这也必定是一个可持续发展的过程，有一个全社会的适应周期。无人驾驶车辆完全替代人类司机，我们的推算是还需要75年。”李德毅院士说。

　　高端装备亮相，展出面积达8.4万平方米

　　相比首届峰会，本届峰会华丽“升级”，还在同期、同地点举办长沙国际智能制造技术与装备博览会，展出面积达8.4万平方米，将有600余家国内外知名企业参展，集中展示全球智能制造最新研发成果。

　　展览的内容包括智能技术与服务、智能装备、智能产品、智能制造新模式应用示范等四个方面，涉及智能工厂、数字化车间等智能制造系统解决方案，设计仿真、工业控制等工业核心软件，智能传感控制软硬件、新型工业网络、工业大数据平台等工业互联网应用，VR/AR/MR、无人驾驶等人工智能应用，以及工业机器人、增材制造设备、智能机器人、智能可穿戴设备、智能家居、智能无人系统等高智能产品。