修车只能用原厂配件？ 消费者现在可以说NO

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　长沙晚报记者 何正清

　　进入2016年，汽车行业不少新规定与新政策开始施行。在购车、缴纳税费、保养维修和售后维权等环节，哪些政策将对市民的汽车消费产生较大影响？记者选取了几个与消费者切身相关的新政，为大家进行解析。

　　强制指定维修将终结 原厂配件不是必选

　　新政：修改后的《机动车维修管理规定》规定，2016年1月1日起，托修方有权自主选择维修经营者进行维修，机动车生产厂家有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额，机动车维修配件实行追溯制，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车以及机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。

　　解读：新规施行后，是否去4S店、是否选用原厂配件，都将由车主们自己决定。新规明确厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。以后4S店有诸如“你在别人那里修，出现问题4S店不管”的说法，将涉嫌违规。

　　这一新规受到消费者热切欢迎，车主胡先生说：“之前4S店说过，如果保修期内保养不在4S店做，视为‘脱保’，车子不能享受‘三包’。”新规打消了胡先生的顾虑，他可以选择离家更近的修理厂定期保养维护爱车了。

　　行业分析人士认为，该规定对破除授权企业垄断汽车维修行业有重要意义，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。此外，公开维修技术信息和不强制用原厂配件有利于破除技术壁垒，有利于维修行业实现公平；建立机动车维修档案后，有利于二手车交易更加透明。不能强制使用原厂配件 “同质配件”时代来临，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。

　　车险试点改革包括湖南 条款费率变化须知晓

　　新政：2015年6月，第一批六个地区的商业车险改革试点工作已经启动，即黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。2016年1月1日起，包括湖南在内的12地保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围。

　　解读：商业车险试点改革内容的亮点有,此前车辆没挂牌时若出了事故，是不在保险责任范围内的。改革后，即便是没有挂牌，也可以获赔。根据新的合同条款规定，司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围。冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。本次商业车险改革还强调了风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高。而驾驶习惯好、出险少的车主，就可以享受到更优惠的费率。

　　保监会表示，商业车险关系到许多用车人的切身利益，新政在保险责任上有所扩大，使汽车商业保险走向了更为完善成熟的一步。 此外，本次车险改革的试点范围也有所扩大，将使更多人受益。

　　某知名保险公司长沙分公司工作人员认为，商业车险的改革更为市场化，一方面扩大了消费者受益的范围，另一方面通过风险与费率的挂钩，对车主的驾驶行为也可以起到一定的约束作用，最终形成多赢的局面。

　　车船税管理新政试行 退车可退税

　　新政：国家税务总局制定公布了《车船税管理规程(试行)》，自2016年1月1日起施行。该规定主要明确了车船税管理所涉及的税源管理、税款征收、减免税和退税管理以及风险管理等事项。其中，关于减免税和退税管理的规定包括节约能源、使用新能源车船减免税政策，已征的应当及时予以退税。已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回的，纳税人可申请退还税款。已完税车辆被盗抢、报废、灭失可申请车船税部分退税。

　　解读：该新政对车船税征收管理的全流程进行了规范，更将车船减免、退税等相关事项予以明确，而这些事项此前大多以“通知”形式阶段性公布和实施。新政出台后，车船税的管理上，将对节能、新能源汽车扶持以及“汽车三包”给予更有力的政策支持。

　　记者采访了某车企华南区销售总监，他认为，“从车船税管理新政的一些规定看，国家加强车船税的管理是一方面，另一方面纯电动车和燃料电池车等真正的新能源车又享受到了优待。”