征战亚太 斯巴鲁新森林人 e-Boxer新加坡车展亚洲首发

         长沙晚报掌上长沙讯(记者 张帆)1月10日，在2019新加坡车展现场，意美汽车正式在亚太区域首发斯巴鲁森林人 e-BOXER车型。除了新车型的上市，这次斯巴鲁还展出了去年日内瓦车展发表的VIZIV Tourer Concept，极具设计感的锋锐外型，标志着日后斯巴鲁汽车的设计方向，吸引了不少观众的目光。

　　2019新加坡车展上斯巴鲁森林人e-Boxer现场整体表现如何?斯巴鲁森林人第五代车型登场后靠着部署SGP底盘、EyeSight主动安全等新一代科技持续冲击市场，加入油电混合技术的新车型更是备受瞩目。如今趁着2019新加坡车展，正式将森林人e-Boxer带往东南亚市场。

　　森林人第五代大改款车型在2018年初纽约车展中首次登场，随后e-Boxer车型也于日本市场追加现身，而身为斯巴鲁于亚洲九个地区独家代理商的意美汽车集团，特地选在本届新加坡车展中盛大展出全新森林人e-Boxer，展现这部品牌最畅销车型加入油电动力后的风采。

　　新加坡部署的森林人e-Boxer为日规车型，搭载原厂代号FB20的2.0L水平对卧自然吸气直喷引擎，拥有145ps/19.2kgm动力输出，搭配一具可输出13.6ps/6.6kgm的电动马达，创造158.6ps/25.8kgm的最大综效动力，并维持LineartronicCVT无级变速箱以及对称式全时四轮驱动的配置，都是由相辅相成的复合动力系统运作下，原厂表示森林人e-Boxer拥有最高18.5km/L的综合油耗。斯巴鲁也特别强调，受惠于可对应传统内燃机、油电混合动力、纯电动力以及插电式复合动力的新一代SGP模组化底盘。

　　森林人e-Boxer与一般车型的底盘高度并无差异，置于后轴之上的锂电池也没有影响车内空间，在标准乘坐模式下，行李箱依旧提供出色装载能力与高度平整性。新加坡市场森林人e-Boxer在内外配置与现有2.0iSEyeSight车型并无太大差异，方正的车身格局、六角形的水箱护罩、ㄈ形日行灯与尾灯、前后保杆下方银色护板、雾银后视镜等部份皆采相同配置，并未针对外观配置部分作出区隔，仅能透过前门与车尾e-Boxer铭牌加以辨别。车内在同样并未针对e-Boxer车型而有大幅更动，6.3寸多功能行车信息屏搭配下方8寸多媒体主机、4.2寸仪表信息屏的配置也与一般车型无异。

　　整合ACC全速域主动跟车、PCB防碰撞自动刹车、PCTM防碰撞油门控制、LDW车道偏移警示、LSW车道偏摆警示、LVSA前车驶离警示等先进配置的EyeSight主动安全系统也是标准配置。仪表板内加入e-Boxer字样，也因应油电混合动力，方向盘右方SI-DRIVE驾驶模式选择键中多了节能-C模式。新加坡市场的森林人e-Boxer也部署DMS驾驶监控系统(DriverMonitoringSystem)，透过6.3寸多功能行车信息屏上方的红外线感测器扫描驾驶脸孔，除了可以侦测驾驶注意力并适时发出警告，还可记忆最多达五组面孔的驾驶坐姿、后视镜角度等个人驾驶习惯。

　　后座中央除了出风口与两组USB充电孔，此次展出的新加坡市场车型还多了后座通风椅功能。全新森林人e-Boxer车身大小与一般车型无异，在SGP模组化平台打造之下，轴距从改款前的2,640mm增加到2,670mm，对于乘坐空间表现有显著提升。文前已提到即使身为油电混合车型，森林人e-Boxer却并未因此而牺牲车内空间，行李箱在标准情况下拥有超过500L的装载能力，并提供6/4分离机制，平整性表现也相当出色。

　　斯巴鲁可谓是现代汽车工业中的一个异类，旗下车型各自带有着独特的“黑科技”。不论是水平对置发动机还是安全贴心的EyeSight安全系统，都展现着斯巴鲁以驾驶感受为本的造车哲学。不拼参数，而是着眼于单纯的驾驶、安全。相信以昴宿星团为标志的斯巴鲁，能在将来为我们带来更多值得购买的好车。

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　　斯巴鲁在中国增长潜力很大

　　记者对话陈唱国际副主席兼董事总经理陈骏鸿

　　记者: 本次意美集团在新加坡车展主要带来了哪些车型?有些什么新车发布及上市计划?

　　陈骏鸿：意美集团在此次新加坡车展中向东南亚地区正式推出了森林人E-Boxer，在中国称为智擎。同时还请来了世界著名的特技车手Russ Swift，他将在新加坡车展期间进行斯巴鲁独家特技表演。我希望这次车展可以充分体现斯巴鲁的设计和车型的未来。

　　记者：请介绍一下陈唱国际的业务范围?

　　陈骏鸿：陈唱国际有限公司(TCIL)在香港证券交易所上市, 主要业务重心是斯巴鲁汽车经销，在亚洲9个国家和地区有经营业务。陈唱国际的子公司，最大的汽车物流公司，TC Zero。今年3月，我们与斯巴鲁合资的工厂在泰国正式启动， 供应给东盟地区。

　　记者: 中国已经超过美国成为最大的汽车市场，根据中国的市场情况，陈唱国际对中国市场有什么计划?

　　陈骏鸿：斯巴鲁在中国有很大的增长潜力。作为原装进口的汽车，并配有斯巴鲁的四大核心技术-——左右对称全时四驱、水平对置发动机、斯巴鲁全球化平台以及EyeSight，但是中国客户对其认知度还是有很大提高的空间。我相信中国很多消费者希望追求不同的体验。中国消费者是非常聪明，独具慧眼，注重细节的，我希望可以通过我们在东南亚地区的销售经验，提高斯巴鲁在中国的销量。

　　记者: 作为中国的媒体，据我了解，并没有其他经销商能像你们意美中国这样愿意在维系客户关系上有这么大的投入。意美中国在2019年会有什么大型的活动吗?

　　陈骏鸿：我们不仅仅是在中国，在其他市场也是一样。我相信客户必须试驾斯巴鲁的汽车，体验和感受它与其他汽车的区别。中国有很多户外试驾场地，我们今年也会组织更多的户外试驾活动，我相信中国消费者会喜欢的。仅仅在网上比较车型是远远不够的，我们希望客户可以试驾并真正体验，这样才能感受到斯巴鲁汽车与其他汽车的区别。

　　记者: 斯巴鲁品牌连续4年在中国的销量是下滑的，您如何看待斯巴鲁品牌在中国的发展?2019年，您对中国市场有怎样的期待?

　　陈骏鸿：过去几年，斯巴鲁中国有迷失方向的现象出现，尤其是在产品定位方面。之前有一个广告叫SUV三兄弟，把3款车的定位混淆在一起，其实3款车是三3个截然不同的客户群体。如果把他们混淆在一起的话，就会出现销售下滑的情况。除了中国大陆，意美集团在东南亚的总销量已经超过斯巴鲁在中国大陆的销量。我相信，我们现有的方式比斯巴鲁中国的方式更有效。我也有向斯巴鲁株式会社反映这个问题，3个车型要分开来，作为独立车型去做市场推动活动。而且斯巴鲁的核心技术是非常独特的，是市场中一小部分的意向客户群。当我们把我们的核心技术解释给客户，并把整个品牌定位为全进口、高端、有驾驶乐趣、安全的时候，斯巴鲁的销量在中国就会上升。

　　我们在亚洲其他的市场赋予3个主要车型不同的身份，森林人是非一般SUV，是非常独特的，客户群也是非常喜欢越野的;傲虎是高端的SUV，给人感觉是舒适豪华的SUV;XV是一个年轻，很有动力的群体。我们在东南亚市场能够成功做到3款车有3个不一样的身份，所以销量才超过了整个中国斯巴鲁。